在国内汽车市场，国产超越合资的戏码正在不断上演，不仅是在新能源市场，即便是在合资品牌有着传统优势的燃油车市场也是如此。比如在刚刚结束的10月份长安CS75月销量就达到23249辆力压众多合资产品，尤其是今年9月24日发布的第四代CS75PLUS，仅10天订单就突破了1万辆。
当然，中国品牌对合资的赶超不仅仅是体现在销量上，还有价格！在固有印象中同级别车型一定是合资更贵。但如今，面对快速崛起的国产车，合资产品的高价已经绷不住了。比如9月份才上市丰田新RAV4，现在市场上已经有4万元的现金优惠，实际到手价仅需12.98万起。
很明显新RAV4是想在价格上与同期上市的长安第四代CS75PLUS对齐，事实上通过降价手段RAV4在近期销量上的确也有比较亮眼的表现。
不过面对同级合资产品的“价格战”，长安汽车并没有跟进，这其实也体现了长安汽车对自家产品有足够的信心。但作为消费者似乎就有点难选了，一款是老牌合资车，一款是国产SUV的代表作，现在价格又差不多，到底谁更值得买呢？
读懂消费者真实需求才是制胜关键
RAV4作为“城市SUV”的开创者，让人们走得更远，也具备更出色的经济性。CS75PLUS也因为超前的设计，智能配置，安全和动力被称为“明日座驾”。但不管是经典还是新秀，谁能更好的满足用户需求才是高价值的体现。
对于家用车，消费者的第一追求往往是实用，这就是为什么中国消费者对“大”情有独钟的原因。房子要大平层，车子也要大空间。因为空间不仅能提供更好的驾乘舒适性，更能提升装载能力。
RAV4的这次改款并没有对车身尺寸做任何改变，4600mm/1855mm/1680mm的长宽高和2690mm的轴距在紧凑级SUV中其实已经不小，日常代步和偶尔的周末出游已经可以基本满足。
第四代CS75PLUS则是在老款车型的基础之上对车身尺寸进行了加大，长宽高分别为4770mm/1910mm/1705mm，轴距达到2800mm。大尺寸带来最明显的提升就是装载能力，第四代CS75PLUS的后备箱容积达到了725L，在放倒后排座椅之后，更是可以拓展至1620L。不仅可以装载更多大尺寸的户外用品，还能在露营的时候秒变床车，可以满足更多用车场景的需求。
“人无我有，人有我优”才是高价值体现
有了实用的大空间，消费者就会对智能化、舒适性提出更高的要求。当然，每一款车型，不同配置是有很大差别的，我们就拿两款车型主销的配置来做一个对比，第四代CS75PLUS是新蓝鲸1.5T自动旗舰型售价12.99万，RAV4是2.0L两驱风尚版参考价格14.98万。
进入车内，两款车型其实呈现出的是两种截然不同的风格，RAV4是比较传统的燃油车布局，10.25英寸中控屏搭配实体按键也能满足基本的用车需求。虽然看上去没有太多的科技感，但依然具备语音控制功能，不过一次唤醒只能执行1个指令。另外，RAV4还通过支持CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar等手机互联来弥补了车机生态应用不足的缺憾。由此也可以看出，合资产品也是在不断进步的。
相对来说，智能座舱一直以来都是国产车的优势，第四代CS75PLUS将这一点体现得很明显。比如37英寸一体悬浮式三联屏的搭载就让人眼前一亮。从左到右依次是10.25英寸全液晶仪表，14.6英寸中控屏，12.3英寸副驾娱乐屏，三屏各司其职，但也能相互交互。比如导航地图就可通过三指滑动，从中控屏无缝流转至主驾仪表，中控和副驾屏之间的娱乐信息也能通过相同的方式无缝流转切换。
第四代CS75PLUS的语音助手已经升级到了讯飞星火AI大模型，无需特定词即可实现日常人车交流，并支持连续对话和全场景的可见即可说。比如我们可以一次性说出导航目的地，关闭车窗，打开空调，播放音乐，它都能快速响应并执行。
另外，两款车的辅助驾驶虽然都是L2级，具备全速域的自适应巡航和车道居中保持功能，但高速巡航场景可能不是每个人每天都会用到，而泊车却是必须要做的重复动作。
相比RAV4第四代CS75PLUS多了自动泊出功能，在车内一键即可开启，不仅可以避免车辆剐蹭，在遇到狭窄停车位的时候还能在车外一键泊入和泊出既安全又高效。所以要说智能化，第四代CS75PLUS其实已经不输很多新能源车。
如果说智能化是国产车的传统优势，那么内饰用料和座椅舒适性那就得看厂家舍不舍得堆成本了。RAV4的内饰用料虽然谈不上豪华但做工还是比较精细，保持了一贯的品质，不过这个版本配备的织物座椅和塑料方向盘稍微显得有些廉价。
相对来说，第四代CS75PLUS在舒适性方面投入得更多，不仅有皮质包裹的座椅，包括第二排在内全车座椅都有加热和通风功能，尤其在副驾的位置还配备了带8触点8模式按摩功能的零重力座椅，午休的时候躺一躺不是比折叠床更舒服吗？
核心技术才是中国品牌挑战合资的底气
曾经合资品牌最引以为傲的就是发动机等核心技术，丰田的发动机也是以皮实耐用和低油耗而著称。即便是最新款的RAV4依然坚持着自然吸气发动机+CVT的组合，虽然性能比不上涡轮增压发动机，但品质是久经考验的。
当然，以长安汽车为代表的中国品牌，通过大量的研发投入在近几年也打破了合资品牌对于核心技术的垄断。长安蓝鲸动力2019年一经问世就凭借“劲”、“净”、“静”三大优势打破了市场对于中国品牌自研能力的偏见。
如今的新蓝鲸动力已经能够提供燃油、插混、增程等全场景应用能力，在刚刚公布的‘中国心’2024年度十佳发动机及混动系统榜单中，新蓝鲸动力再次上榜，这已经是长安汽车连续八年蝉联该“中国心”十佳。
而第四代CS75PLUS更是全球首搭了500Bar超高压直喷的新蓝鲸1.5T发动机，可以爆发出141kW的最大功率和310N.m的最大扭矩，零百加速仅需7.9s。从性能上看已经可以媲美主流的2.0T发动机，同时，全系标配爱信8AT变速箱，它的WLTC综合油耗也可以低至6.89L/100km，真正做到了高性能和低能耗的兼得。
写在最后
丰田RAV4作为“城市SUV”的鼻祖，它让人们走得更远，也具备更出色的经济性，在市场上积累了非常多的良好口碑。如今再加上价格的大幅优惠，的确对消费者有一定的吸引力。不过第四代CS75PLUS的战略是“人无我有，人有我优”，通过上面的对比也可以看到第四代CS75PLUS在不少配置上都更有优势。
而且，目前购买第四代CS75PLUS还可享全品牌置换补贴1万元、免费赠送终身基础保养、全面升级零重力座椅等总价值34888元的福利，可以说再次提升了产品价值。
对于消费来说，尤其是现在的年轻人，他们已经不再盲目崇拜合资品牌，哪款车更值得买？不管是合资车还是国产车，有实力才是硬道理。
