BBA的大幅度降价自救成为近期车市的热点，由于价格的大幅缩水，有网友戏称，不能再降了，再降我就真的能买得起了。还有人笑称，三四五线城市女白领最喜欢的BBA如今已经成“白菜价”了吗？

这次降价不仅仅包括燃油车，也有纯电车。BBA都有涉猎的品类几乎都出现了价格松动。这也从另一个侧面说明，以前BBA的利润率是有多高了，腰斩的价格都可以甩出，说明商家还是有利可图的。当然，也有人说是为了清库存，毕竟积压就是沉重的流动性负担，早一点能够甩出去也可以轻装上阵。

还有二手车市场老板苦不堪言，这样的价格波动，让二手车市场几乎没得玩了，新车比二手车还便宜，让二手车还怎么卖？以前保值比较好的BBA都开始大幅甩卖了，车市的内卷到了一个多么惨烈的地步。

比亚迪老总也喊出了重金悬赏“黑公共”证据链，在价格内卷的时代，汽车市场真的进入到战国时代了，各自为战的价格理念，不断下滑的市场预期，车市的价格地震没有劲爆，只有更劲爆。

这一次的主导是BBA车企。今年一季度奔驰在中国市场销量同比下滑12%。中国这个最大市场表现不佳，也极大影响了奔驰的全球业绩。今年一季度奔驰营收同比下滑4.4%，净利润更是同比下滑25%。在最主要的市场表现不佳的时候，只能降价寻求空间。其实从618中国手机市场的销售变化来看，价格引起的震动还是非常微妙的。苹果公司的三款手机在618大促中因为价格让利巨大，得到消费者的追捧，进而成为第三方电商平台的销量前三。

这是不是也给汽车企业带来了一定的启迪，在自身产品的竞争力下滑的时候，是不是只有靠价格这一个杀手锏了。于是，我们看到BBA开始不计成本的杀价了。奔驰多款车型开启了腰斩式大降价，让市场惊诧不已。比如，C200L的官方指导价为33.48万元，如今有经销商给出了20.27万元起的报价，优惠超过13万元；2024款EQB 260的官方指导价为35.20万元，经销商裸车报价直接优惠至17.60万元，相当于打五折，比油车的优惠力度更大。

更主要的是，不仅仅是奔驰C级轿车降价，其SUV产品线价格也开始同步下调。奔驰GLB的官方指导价为31.19万-36.79万元，经销商的报价区间则为17.98万-23.58万元。奔驰GLC的官方指导价为42.78万-53.13万元，经销商的报价为30.08万-40.42万元。奔驰EQB是奔驰的纯电SUV车型，官方指导价为35.20万-42.80万元，经销商的裸车报价则为17.60万-25.20万元。其中2024款EQB 260官方指导价为35.20万元，经销商裸车报价直接优惠至17.60万元。是不是有点血流成河的味道？当然，也说明此前的利润率多高了吧？

如果只是奔驰一家的降价行为或者还可以认为是单一企业的个体策略，但是其他的豪华车也开始降价求生的时候，就不得不深思了。某宝马4S店的信息显示，官方指导价35.39万元起的宝马i3车型，如今5折促销。“宝马i3现在优惠后裸车是17万多，来4S店还可以进一步商谈价格……”包括今年1月刚刚发布的全新宝马i5，经销商也给出了6万元不等的报价优惠。宝马的财报也是低于预期，一季报显示，宝马集团营收同比下滑了0.6%，利润同比下滑了24.6%；宝马在中国市场销量同比下滑了3.8%。

宝马奔驰奥迪都开始降价了，而且幅度都不低。不到20万元的奥迪、宝马，直降16万元的奔驰，部分进口车降价30万元，相当于“买一辆进口车，送一辆新能源车”。

根据乘联会发布的5月份全国乘用车市场数据，5月全国乘用车市场零售171.0万辆，同比下降1.9%。其中，新能源汽车5月零售销量为80.4万辆，同、环比分别增长38.5%、18.7%。形成对比的是，5月常规燃油车零售91万辆，同比下降23%。1-5月常规燃油车零售482万辆，同比下降9%。

有市场人士认为，在中国市场，新能源车对燃油车的替代已然是大势所趋。早年燃油车相对于新能源车（纯电动）的优势主要在于价格和补能便利性。但随着近两年中国插电混动、增程式混动技术快速发展，产品力提升，市场接受度提高，而政策对此类技术路线保持支持态度，中国车市将在这两种中间技术路线的推动下加速电动化。合资品牌的燃油车若在智能化、性价比等方面没有明显的改善的话，未来1-2年会持续受到新能源车的直接冲击。

BBA的溃败，也是因为国产新能源豪华车的崛起。乘联会数据显示，5月，豪华品牌生产同比下降13%，环比下降3%；豪华车零售24万辆，同比下降3%，环比增长19%。5月的豪华品牌零售份额14%，同比下降0.2个百分点。一旦企业主都开始认同豪华智能车的时候，那么传统的BBA的竞争压力还会更猛烈。