吃得苦中苦，方能开路虎”，这句经典段子道尽了许多男人心中的梦想，不过随着国内汽车市场竞争加剧，路虎也拿出了更大的诚意，以揽胜极光L为例，目前23款新车在售4款，入门款车型指导价38.98万，但目前经销商报价仅有26.17万，已经快接近自家兄弟捷豹的优惠力度了，如果你也有一个路虎梦，当前或许是入手最佳时机。

极光L由于此前的空间问题备受吐槽，于是从换代开始便对车身整体进行了加长，车身尺寸升级为了4531*1904*1650mm，轴距则提升至2841mm，而对于设计师而言，车长的增加无疑会破坏整体的协调度，如何维持原有的美感成了首要难题，从极光L的表现来看，加长的部分均匀地增加到了车身各处，视觉上虽仅能感受到后车门长度的增加，但后排空间的提升同样显而易见，再加上厚实的座椅，能为乘客提供更加舒适的乘坐表现。

外观设计上，极光L融入了当下家族最新的风格设计，前脸倒梯形格栅内部采用了波浪纹路组成的蜂窝网格结构，两侧大灯呈飞翼式造型与格栅两侧相连，前包围两侧带有更为犀利的爪式导流槽，在视觉感上提升了整体的运动气息，整个前唇区域都被梯形轮廓的护板和黑色进气口所覆盖，分层式的处理同时也增强了层次感。

车侧的造型在加长后更显敦实，偏短的车头让车身视觉感更加修长，车顶从A柱顶部便带有平直的下倾走向，熏黑的车柱也让车顶多出一些悬浮式效果，为了提升后排的私密性，尾窗区域都使用了隐私玻璃，与车顶的走向相反，腰身的线条和下窗线均反向上扬延伸，使得车尾也带有逐步加紧的设计，翼子板前侧带有长条形的饰条装饰，配上隐藏式门把手的搭配更显时尚。

车尾整体保持了竖直敦实的轮廓，熏黑的尾柱与尾窗区域融为一体，顶部带有鲨鱼鳍饰件和外凸的扰流板设计，侧面的腰线延伸到尾部区域并在车尾形成了环绕式包围，尾灯组中间加入了黑色护板形成了类似贯穿式的效果，中间则镶刻有字母LOGO，后包围视觉感上也较为敦实，车底采用了与车头相呼应的上扬护板包覆，表面加入了扩散器的纹路装饰。

新款极光L的内饰设计保持了简约风格，中控台有着较大的倾角平面，通过贯穿式的出风口作为了顶部与前部的隔断，两个区域分别采用了不同材质的面料进行覆盖，并加入了规整的缝线搭配，台面中央的中控屏采用了内嵌式布局，并且可以通过升降调节显示角度，下方的中控区域也为一块触控屏，并配有两个旋钮配备，主要对空调和座椅等部分进行调节。

10.2英寸的中控屏内部搭载了InControl OS智联系统，白色主题界面显示让整体视觉感更为清爽，左侧的快捷菜单栏也可直达对应的操作界面，系统内带有CarPlay和CarLife手机互联功能，同时车联网和4G网络模组也均有配备。顶配版本加入了L2级辅助驾驶系统，可实现各种偏离和碰撞预警，提升了日常行车安全。

动力方面，极光L提供了高低功率设定的2.0T发动机，有着147kW（200Ps）和183kW（249Ps）的最大功率，最大扭矩分别为320N·m和365N·m，偏向沉稳的油门设定并不会让充沛的动力一股脑输出，随着踏板角度的深入，动力的释放也会循序渐进，进入高速巡航区间你也能感受到动力的底蕴，9AT的匹配度较为成熟，无论是平顺性还是换挡逻辑都有着应有的水平。

极光L全系均配有适时四驱系统，虽然整体性能不及家族其他车型，但应付简单的非铺装路面依然不在话下，麦弗逊与多连杆的组合在调校上也偏向舒适，轴距的加长对于整车滤振表现也带来了帮助，更加四平八稳的行驶姿态更能满足城市通勤和长途巡航需求。

写在最后

随着极光L售价的大幅下降，让许多消费者的“路虎梦”更容易实现，新款车型进行加长后拥有了更宽敞的空间表现，同时在设计上也并没有影响整体的美感，内饰的配置符合主流审美，再加上充沛的动力表现和四驱加持，让极光L拥有了更强的实力，如果你也曾渴望拥有一台路虎，这台极光L是个不错的选择。