原本这个时间段已经是属于汽车市场的淡季，但是在市场竞争如此激烈的环境下，各家车企还是在努力的研究购车政策。就拿东风日产旗下的“轩逸”来讲，这台车在优惠过之后，它的起步价降到了6.98万元，落地不到10万元就能提走一台准新车的轩逸，对于很多消费者来说确实是想都不敢想。当然，也正是因为如此实惠的价格，才使得日产轩逸能够继续保持不错的销量成绩。

另外值得一提的是，通过到店体验之后得知，能够给到3.88万元现金优惠的车型是轩逸的经典款，也就是优惠完6.98万起售的版本。相比之下，经典款轩逸的外观造型并不会让人眼前一亮，因为这套设计语言放在现在来看确实会显得有些违和，毕竟大家都在向往更年轻时尚、更激进运动的外表，所以从图中不难发现，轩逸经典看起来确实有些老气。但不得不承认的是，轩逸经典款还是能够带来较高的辨识度，而且前脸车侧以及车尾都给到了镀铬饰条进行点缀，能够营造出一定的档次感。

内饰方面，日产轩逸经典款的内饰风格也同样如此，会给人带来浓厚的年代感，而且整个车内的用料也是以硬塑料为主，并不会营造出很精致的感觉。不仅如此，日产轩逸经典款的最低配车型连中控屏也没有配备，车内的娱乐系统仅有单一的“收音机”中控。除此之外，手感僵硬的塑料方向盘，以及舒适性一般的织物座椅，也不会给到太好的驾乘体验感。但值得好评的是，优惠之后的日产轩逸还是会标配全车六个安全气囊，从而进一步的保障用户的出行安全。

动力方面，经典轩逸搭载的这套动力系统仅有122匹的最大马力（1.6L+CVT），而且CVT变速器也并不是一台主打性能加速的传动系统，所以在0-100公里/小时的加速测试当中，这台车最终仅能实现12秒左右的加速成绩，那么单从加速表现上来看，日产轩逸经典并不会给你带来畅快淋漓的驾驶体验。但是从试驾体验中来看，你会发觉这台车的油门初段响应是积极的、经不起挑逗，微微踩下加速踏板，动力系统就会有较大的反应，给人的感觉是有些发窜。而且当时速达到80公里/小时之后，轩逸经典的再加速能力就会明显下降，所以在跑高速时会感到有些乏力。

但是从燃油经济性上来看，轩逸经典的百公里综合油耗仅有5.94L，所以在失去动力优势的前提下，得到了比同级车更低的油耗表现，这对于追求经济性的家用代步车来说是合理的做法。另外就是在底盘悬架方面，虽然轩逸经典的后悬挂是结构简单的扭力梁非独立悬挂，但整车的底盘调校还是要比同级竞品更舒适一些，能够更好的化解路面细小的颠簸，同时再加上日产品牌相对宽大厚实的座椅，进一步的提升了整车的驾乘舒适性。不过有一说一，毕竟是非独立悬挂，所以在面对减速带，以及路况恶劣的非铺装路段，坐在后排的乘客还是会感受到太过生硬的震感。

编辑总结

作为家用车市场的经典之作，日产轩逸自从进入国内市场，就依靠经济实用的特性吸引了不少家庭用户的目光，同时对比同级更舒适的底盘调校，以及自身稳定可靠的动力系统，都符合一台家用车，以及中国消费者对于代步车的需求。所以总的来说，虽然优惠之后6.98万元起售的轩逸是外观内饰老套的经典款车型，但对于性格沉稳，且不太愿意接受新能源产品的用户来说，轩逸依然是家用代步车中的优选之一。