在以旧换新政策和“金九银十”传统消费旺季的促进下，9月车市迎来了同比、环比双增长。据乘联分会公布的最新数据显示，9月份国内狭义乘用车市场零售销量达210.9万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%。值得注意的是，在油电车补贴标准差异化影响下，有更多置换用户选择购买新能源车型，该月国内新能源车零售渗透率达到了53.3%，较去年同期提升16.4个百分点。
从乘联会公布的数据中也能够体现出，在乘用车销量逐渐回暖的同时，新能源车与燃油车的分化正在加剧。9月，新能源车销量在同比大幅增加的同时也成为销量最高的车型大类，其在该月的销量达到112.3万辆，同比增长达到50.9%，环比上涨9.6%；其次是SUV车型，销量103.7万辆，同比增长5.8%，环比上涨11.1%；轿车为97.4万辆，同比和环比分别上涨3.9%和10.5%；MPV车型是唯一同比下滑的车型，销量为9.7万辆，同比下滑3.8%，环比上涨6.0%。
从市场增速来看，插电式混合动力汽车是新能源车市的增长主力，9月该品类车型的零售销量为36.1万辆，同比大幅增长96.7%，环比为6.8%；纯电车型销量为64.4万辆，同比和环比分别增长29.2%和10.9%；增程车型作为近些年的热门产品，当月的销量为11.7万辆，同比增长达到89.1%，环比则上涨10.9%。插混和增程车型增幅较大的原因在于这两类车型能够实现既能加油又能充电的补能形式，同时用车成本也相对较低，对于传统燃油车能够形成较强的替代性。
再来看品牌阵营，9月自主品牌零售134万辆，同比增长25%，环比增长11%；主流合资品牌零售53万辆，同比下降22%，环比增长10%。其中，德系品牌零售份额16.5%，同比下降3.6个百分点，日系品牌零售份额12.6%，同比下降4.0个百分点。美系品牌市场零售份额达到5.7%，同比下降1.7个百分点；豪华车零售25万辆，同比下降8%，环比增长11%。
得益于自主品牌头部车企在新能源市场和出口市场的表现，自主品牌用行动证明了其已在转型发展中的国内市场站稳脚跟。数据显示，9月自主品牌国内零售份额为63.5%，同比增长10.1个百分点；2024年自主品牌累计份额59%，相对于去年同期增长8.1个百分点。
在今年，随着自主品牌持续布局高端市场和细化产品阵营，以燃油车市场为主的主流合资品牌和豪华品牌受到了不小的影响，零售份额回落明显。
具体厂商零售销量排行方面，9月的前十名位置相较于8月没有发生变化，其中比亚迪市场优势愈发明显，9月再次蝉联冠军，销量达到386749辆，同比上涨50.1%，市场份额达18.3%。吉利汽车涨幅明显，该月销量162766辆，上涨15.4%，市场份额增至7.7%。
在排名前十的车企中，自主品牌占据4个席位，包括比亚迪、吉利、奇瑞和长安，其中仅长安汽车在9月的销量出现同比下滑。在合资品牌中，一汽-大众、上汽大众、一汽丰田和广汽丰田的同比跌幅有所收窄，分别为-14.6%、-6.8%、-5.0%以及-15.1%。而特斯拉中国在9月停止了跌幅，同比上涨66.0%，是前十名车企中涨幅最大的车企。
当下的国内汽车市场，自主品牌借助新能源赛道实现了销量的普遍增长，曾经靠着宝来、速腾、轩逸、卡罗拉、雷凌等A级车占领市场的合资品牌，如今正被比亚迪、吉利、长安等自主品牌推出的新能源车型所替代，究其原因还是因为自主品牌推出的产品更加贴近消费者的购车需求，不论是价格、配置还是技术都能更与时俱进，因此优势也愈发明显。
今年1—9月厂商零售销量排行前十名中，吉利汽车以1176259辆的成绩超越一汽-大众排名第二，同比上涨25.0%。第一依旧为比亚迪汽车，销量为2466607辆，同比上涨达30.9%。虽然一汽-大众同比下滑11.7%，但其却是唯一出现在前五名的合资品牌。上汽大众位列第六，销量为806091辆，同比下滑6.0%。
在合资品牌阵营中，上汽通用五菱市场表现可圈可点，1至9月累计销量达到518626辆，同比增长6.9%。需要注意的是，虽然其属于合资车企，但旗下在售的产品基本上都是自主车型。
随着国家以旧换新政策的出台，各地方新能源补贴政策的执行，以及油电车型不同税且不同权的情况下，新能源车正增长、燃油车负增长的趋势越来越明显。为了挽回市场，部分合资品牌在推出新车时会采取大幅度下探车型售价的方式，同时也在慢慢提升产品的智能化水平。
9月新能源厂商零售销量榜中，比亚迪仍然是当之无愧的第一，386749辆的成绩是第二名吉利汽车的4倍之多。该品牌在9月25日迎来了第900万辆新能源汽车下线，按照当前的交付数量来看，预计11月底或是12月初，比亚迪就会迎来第1000万辆新车下线的里程碑时刻。
上汽通用五菱以微弱的优势超越特斯拉中国排名第三，两者销量分别为72986辆和72200辆。其中，五菱宏光MINIEV和五菱缤果系列是助力品牌销量增长的重要力量，两款车型的都具备造型个性、入手门槛低的特点。
同样实现超越的还有理想汽车，其在9月销售新车53709辆，同比上涨48.9%，超过了销量为53208辆的长安汽车排名第五。
其它方面，第七名至第十名分别是奇瑞汽车、赛力斯汽车、广汽埃安和零跑汽车，其中仅有广汽埃安出现同比下滑的情况，其余三家均同比增长超过100%。可以看出，广汽埃安在2024年的压力较大，伴随着比亚迪、吉利、奇瑞等传统自主品牌在新能源领域加大力度，同时还有理想汽车、赛力斯汽车等新势力的冲击，广汽埃安的市场份额正在不断流失。
从整体数据来看，“金九银十”中的“金九”起到了一个非常好的效果，而在多项利好政策和经销商市场促销活动的助力下，10月预计会继续保持较高的市场热度，整体销量有望持续上行。（屹辰）
