5月26日，长城汽车董事长魏建军在直播中亲自代言试驾新一代哈弗H6，并宣布将拿出103台新一代哈弗H6作为粉丝权益，该权益获得了全网的关注。

而在5月30日晚的新一代哈弗H6预售发布会上，该权益得到了兑现：在5月30日至6月16日期间，用户参与1元公益众筹金，就可参与抽取共103台的新一代哈弗H6三年免费使用权。

为什么是103台？因此前哈弗H6累计创造了103个月销量冠军，全球销量超过400万辆，是中国单一车型全球销量冠军。为了答谢400万用户信赖，于是拿出103辆新一代哈弗H6的权益作为用户福利。

作为一代“神车”，哈弗H6自2011年推出以来，由于其精准的市场定位一炮而红，月销量常年保持在2万~4万辆，不仅累计103个月销冠，甚至还创造过月销8万辆的奇迹，全球累计销量也超400万辆。

不过由于自身产品更新缓慢，自2022年新能源SUV市场爆发以来，哈弗H6便跌落神坛，2023年全年销量在SUV中仅排名第六，甚至在燃油SUV中也屈居亚军。而今年4月哈弗H6更是首次月销量跌破1万辆水准线，也难怪魏总会生气，痛批哈弗H6不会做营销，没有把优势和提升点传播出去。

但是笔者觉得，哈弗H6之前销量长红，营销只是其中的原因之一，关键还在于精准的产品定位与出色的产品力。所以，新一代哈弗H6还能不能重回巅峰，关键还得看产品力怎么样，而抱着这样的好奇，笔者前不久参加了新一代哈弗H6的试驾。

首先从外观上看，新一代哈弗H6更换了星河美学外观的设计语言，尤其是前脸的日间行车灯勾勒出代表“HOME”的H轮廓，传递家庭的力量感、安全感和温暖感。而在车身侧面依然继承了第三代哈弗H6的黄金美学比例设计理念。

外观部分虽然不是十分惊艳，但整体还是更有时尚、精致感。

在车身尺寸方面，新一代哈弗H6的长宽高分别为4703/1886/1730mm，轴距2738mm，除了车长稍微增加50mm外，基本没有变化。

新一代哈弗H6的中控布局采用了极简的设计，较为明显的一点就是换挡机构变更为怀挡，给地台腾出了更多实用空间，除了14.6英寸的中控大屏与10.25英寸的液晶仪表屏外，整个中控十分简洁，基本没有实体按键，智能化与电动化的风格让科技感更为强烈，笔者觉得这是一个好的变化，可以让新一代哈弗H6的内饰更有时尚感。

除了设计风格变化外，整体的用料也得到了提升。

例如中控面板四周通过软性材质包覆，带来云朵般的柔软触感，带给人温暖的体验与舒适；四周增加镀铬亮条，也进一步提升了豪华感；另外表面材料使用高耐污配方体系，优质的处理剂配方体系搭配立体感的纹理，使得触摸更加爽滑更具肤感等等。使得用户在乘坐时肌肤与内饰的接触，有较为柔软舒适的支撑及触感，整体内饰的质感提升了一个档次。

在智能配置上，新一代哈弗H6也得到了升级，搭载了对话自然更便捷的咖啡智能座舱系统Coffee OS 2，整体系统运行更流畅，响应更迅捷。

生态方面，咖啡应用商城APP为用户提供便捷丰富的车载应用下载与更新服务的产品，用户可以根据自己的需求，下载安装自己喜欢的第三方应用。另外系统还支持HiCar/ICCOA手车互联，基本涵盖所有国产主流手机品牌，拓展性好。

在智能驾驶辅助系统上，还搭载了L2级的咖啡智能驾驶系统Coffee Pilot，即便是新手用户也能够轻松上手，给用户出行带来了更为安全便捷的辅助功能。

在舒适配置上，前排座椅提供三档可调的座椅加热和通风功能，尤其是背部的通风采用了吸风模式，不仅降温效率高，而且还不会直吹腰背部，实际使用中体感很好。还有创意地采用了春樱香味头枕，会散发出淡淡的春樱香味，从而进一步提升整车氛围格调。

另外，这次新一代哈弗H6还升级了音响系统，这是对于用户需求的积极反应。

在广州有很多非洲兄弟，笔者印象中他们非常喜欢哈弗H6，还喜欢改装H6的音响，装很多大喇叭，并将音响声音放得很大，开着窗，炸街而过。

不过现在他们再买哈弗H6，可能就不需要改装音响了，因为新一代的哈弗H6自带了独立240W外置功放、极致震撼的听觉的9扬声器高保真品牌音响，不仅有着更佳的音质，澎湃的低音令人心情激荡，而且还有升级的NVH静谧空间，带来纯净的聆听空间，既可以街舞，又可以哄孩子睡觉，可以说这个升级不仅是非洲兄弟喜欢，也一定会受到广大哈弗H6潜在车主的欢迎。

不过习惯了新一代哈弗H6内饰的可喜变化之后，将它开起来，还是会感到一种淡淡的惋惜。因为这批试驾的新一代哈弗H6，还是传统的涡轮增压发动机搭配双离合变速器，其中1.5T搭配7DCT，2.0T搭配9DCT。在极具智能科技感的内饰衬托之下，传统动力给人的落差稍微有点大。

并不是说哈弗的动力系统不行，就以笔者试驾的这个2.0T+9DCT的版本来说，其采用的4N20A高功率发动机是长城的“中国心”十佳发动机升级版，最大功率175kW，最大扭矩385Nm，较上一代4N20发动机最大功率提升13%，扭矩提升18%。

而9DCT是全球首款横置湿式双离合变速箱，在多挡化、小型化、轻量化、高效化等方面较国内外同级产品均有较大幅度的提升，其换挡更平顺、传动更高效、运行更可靠，属于国际高端自动变速器行列中的佼佼者。在搭载这个组合的四驱Max车型上，表现得动力充沛平顺、响应敏捷，WLTC综合油耗为8.1L/100km，在同级产品中也是性能佼佼者。

从实际的试驾体验来说，这套动力组合动力充沛，运转起来也较为平顺，再加上哈弗H6多年累积下来的底盘调校功力，开起来是真的很轻松。

新一代哈弗H6的产品力毫无疑问是得到了不小提升，但关键在于同价位对手现在已经变成了电动化的车型。

魏总曾经表示长城有底线，哈弗H6并不想以降低品质、安全、可靠、服务等代价来参与现在的无序竞争与恶意竞争，不给行业带来混乱。所以你如果只看到新一代哈弗H6的外观内饰变化，那就太辜负魏建军了，新一代哈弗H6依旧是那个以可靠品质开启全民SUV时代的国民神车。不过随着用车环境和使用需求的变化，新一代哈弗H6需要更精准的产品定位与照顾到不同场景的多动力组合，通过合理定价与精准营销，为用户提供更好的用车体验，这样方有可能重回巅峰。（文|鹿野）