Triumph凯旋摩托在苏格兰对2024款老虎1200进行试驾，全新老虎1200各项参数配置展现无余，今天我们就跟着外媒视觉，看看这款新车的各个亮点！
2024 Triumph Tiger 1200
外形设计上Triumph Tiger 1200延续了凯旋老虎家族的语言，第一眼看上去跟国内在售的老虎900并没有多大区别。Tiger 1200同样有两个不同版本的配置，分别是ADV版本与GT版，区别于海外售价如下。
Tiger 1200 Rally Explorer售价：24,895美元，折合人民币180,000元；配置前21后18英寸辐条轮毂，更长的悬挂行程，880mm更高的坐姿。
Tiger 1200 GT Explorer售价：23,795美元 ，折合人民币172,300元；配置前19后18英寸铝合金轮毂，座高850mm。
Tiger 1200使用了一款1160cc的T型直列发动机，曲轴旋转间隔为120°，而曲轴间距为90°。四冲程的两圈旋转中，三缸点火间隙巧妙地形成了180度-270度-270度。 这种T型曲轴设计在2020年的老虎900就已经使用，这次只是将排量提升到了1160cc而已，有着更强的低扭特性，估计骑起来分分钟可以翘头。
减震系统配备了Showa半主动系统，可控制动俯冲、翘头、跳跃检测和着陆控制等，并且能电控调整虚拟弹簧率。
制动系统配置了Brembo M4.30 Stylema卡钳，弯道ABS的配合让这台车的制动性能异常优秀。Rally Explorer版本，支持Off-Road Pro，即可关闭前后ABS系统，这样能让Tiger 1200 Rally Explorer有着更高的可玩性。
另外车载雷达的加入，在这台Tiger 1200出现类似于汽车端的超车提醒功能与盲点检测功能，提示灯设置在了后视镜的内测角。但遗憾的是，作为大型探险车来说Tiger 1200并没有加入ACC自适应巡航系统，相比世界上顶级的ADV车型，少了ACC的确让人有点失望。
更多的配置方面，Tiger 1200拥有大量出色的技术：山地保持控制、无钥匙点火、LED转弯和辅助灯、电加热握把、定速控制、电子快排、盲点检测、加热座椅、胎压监测等等！
今天的车型介绍就到这里，时间荏苒5-1假期过半，祝各位车友节日快乐！
