在上次春游中，我试驾了吉利银河E5的顶配车型。先要声明，由于顶配车型在轮圈和轮胎规格、电池容量等方面与其他配置存在差异，因此本次试驾的体验不完全适用于其他配置的车型。

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银河E5的外观设计整体中规中矩，车身线条圆润流畅，细节处理恰到好处，没有过度夸张或不协调之处。前保险杠的“虎须”造型与同门的银河E8一脉相承，选装的发光前脸增添了几分科技感，整体看，这款车的设计确实有一定的高级感。不过，充电口位于车身前部，这在一些公共充电桩的使用上可能会带来不便。

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银河E5的内饰设计值得好评，延续了吉利集团旗下车型常见的“大尺寸中控屏+小尺寸液晶仪表”的组合，线条简洁明了，层次感分明。白色内饰的配色方案更是让车内空间显得格外高级。

在静态体验方面，前排人机工学只能打80分。扣分主要源自方向盘设计：倾斜角度偏大，调节范围有限，导致方向盘即使调至最低仍显偏高，不太适合喜欢低矮驾驶姿态的驾驶员。不过，座椅调节范围较大，大多数驾驶员依然能找到合适的坐姿。方向盘的握持感一般，特别是在转向和回正过程中，异形设计会对驾驶员产生一定干扰。

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银河E5的前排座椅无论是舒适度还是设计都堪称优秀。座椅宽大柔软，表面材质触感细腻，填充分布均匀。虽然不支持倾角调节，但基础倾角合理，对腿部的承托效果出色，靠背设计也能很好地贴合驾驶员的上半身曲线，即使不配备可调腰部支撑，依然表现出色。

当前排座椅调至我的舒适驾驶姿态后，后排空间依然相当宽敞，腿部空间远超预期。后排座椅同样舒适，材质和填充物分布合理，乘坐感受极佳。

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银河E5的后备箱表现令人惊喜，尽管车身尺寸不大，但后备箱空间规整，且地板下方设有一个深度极大的储物格，实用性强。中央扶手箱下方和后排座椅下方均设有容量可观的抽屉，前排中控区域下方的掏空区域也非常大，可以轻松放置手提包。

此次试驾的整体体验相当不错，尤其是座椅舒适性和空间表现，给人留下深刻印象。