随着日本工业转向全电动化,日本一直被视为最大的落后者之一。今年上半年,国内电动汽车销量下降了39%。

在日本寻求确保电动汽车电池供应链的同时,包括丰田和日产在内的国内公司正在进行大量投资。

根据日经报道，丰田和日产是日本几家投资总额为70亿美元(1万亿日元)的公司之一,这些公司将把蓄电池的产量提高约50%。

供资将增加产出,从80千万小时增加到120千万小时。到2030年,目标是达到150千小时。日本经济、贸易和工业部将很快宣布为支持这一努力提供24.4亿美元(3500亿日元)。

正如报告所指出的,随着中国和韩国在电动汽车电池市场占据主导地位,日本的目标是确保稳定的供应。

丰田预计将投资17亿美元(2,500亿日元),计划增加两家子公司的电池产量。丰田也在设立一个新电动汽车电池厂供应即将到来的雷克萨斯电动车,预定在2029年开业。

日产将投资约10亿美元(1500亿日元),计划在2028年开始生产LFP电池。

日本松下将为斯巴鲁和马自达制造电动汽车电池零部件,它将与它们合作以提高国内产量。该公司预计将投资约38亿美元(5500亿日元)。

科学研究所数据显示,中国仍在主导全球电动机电池市场。到2024年7月,宁德时代控制着37.6%的市场份额,比亚迪则以16.1%的份额位居第二。韩国lg能源和kk排名第三和第四,市场占有率分别为12.4%和4.7%。

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