泰州两条高铁 ，谁会先开工？

10月14日下午，省铁路办副主任朱培德在“我为群众办实事”系列新闻发布会说，“十四五”一开局，省政府就颁布实施《关于进一步加快推进铁路发展的意见》和《“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》。今年年底前，江苏还将开工建设沪渝蓉高铁合肥至上海段（北沿江高铁），以及通苏嘉甬铁路、盐泰锡常宜铁路、合肥至新沂铁路江苏段等4条铁路，目前正在抓紧推进前期工作。

泰州这两条铁路看来是一起开工！那么来预测一下谁先通车？

先看盐泰锡常宜，建设难度最大显然还是在过江段，又称江阴第三过江通道的公铁两用大桥，相信看到这，很多人都有疑问了，为什么江阴连接泰州的过江通道，都以江阴来命名呢？是因为目前名称还未最终确定；还有一个是关键点，江阴的名气大，虽一江之隔，江南和江北不好比；就拿北沿江跟南沿江来说，明年南沿江通车，北沿江至今还未开工，所以叫法无所谓，只要有助于泰州的发展才是最重要的。

看：2021年10月21日第二届苏锡常一体化综合交通发展合作联席会议，在无锡市召开！江南就是不一样，三市交通运输部门共同商谈合作事项、合力解决痛点难点，按下“快进键”、跑出“加速度”，努力在一体化发展上取得突破。会上传来好消息，有两条通道直达泰州靖江。

在江阴大桥下游3.4公里处，除了8车道高速公路外，下面是四线铁路，盐泰锡常宜和新长铁路共用。按照正常的建设速度，一般盐泰锡常宜过江通道工期估计会在5年左右，假设今年底开工的话，有可能是过江通道先开工。不过上次泰兴定测时，公布泰兴部分路段作为盐宜开工先导段，由于过江通道建设期稍长，应先！按照网传盐宜计划分解表来看也是今年12月份开工。一般高铁建设周期为四至五年，近期盐宜铁路宜兴段交通发布，力争2022年开工，如果全线建成，结合泰州“十四五”交通重要任务，可能也要到2028年通车。

再看北沿江高铁，二次环评公示：在太仓与崇明岛之间，经七丫口通道采用14.25公里隧道穿越长江南支；在崇明岛与启东之间，向北以主跨400米双塔斜拉桥跨越长江北支。其中，上海宝山站(含)至启东西站(不含)段工期为7年，启东西站(含)至合肥段工期为5年。

与盐宜比较来看，还是北沿江高铁难度大；在崇明岛两跨长江，北桥南隧，而且是距离宽阔的江面上，加之很多为软土地基路段，施工难度不小。今年年底开工的话，估计全线建成通车会在2028年。又是一个样！

难分难舍！北沿江高铁目前项目已完成初步设计鉴修，有望于年底前正式开工。 该项目二次环境影响报告书已公示，详细走向和各车站规模、布置方案均已出炉。公示泰州南站为中间站（即非始发站），新建高架站，沪渝蓉2台6线。规模小了点，泰州和三真心希望同步建设盐泰锡常宜高铁中积极争取，跃上一个台阶！

北沿江高铁是国家中长期铁路网中沿江通道的重要组成部分，是长三角城际轨道交通网的重要组成部分，也是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。未来泰州随着北沿江高铁泰州南站的建成，乘坐高铁可直达北京、上海、成都、重庆等大中城市，再与盐泰锡常宜铁路互连互通，相信泰州未来一定会在城市对手竞争中脱颖而出，泰州将建设成生态富强文明创新的承南启北和东西联通的咽喉要塞之郡。（信息图片来源于网络）