2024广州车展正式开幕，比亚迪腾势Z9也正式上市，其中插混版起售价为33.48万元，纯电版起售价为35.48万元。

对于这个价格，并没有太意外。

因为，已经有腾势Z9GT打了前战。

腾势Z9的整体设计思路与腾势Z9GT基本上保持了一致，但是，腾势Z9GT属于两厢GT车型，而腾势Z9是三厢轿跑车型。

但是，在造型上，两款车有很多一致的元素。

比如，车头上都配有修长的大灯组，下方还带有独立LED灯带，前包围中间位置为黑色网格状进气口，两侧各带有一颗激光雷达。

插混版车型的牌照架上方还带有主动进气格栅为发动机散热。

相比腾势Z9GT，腾势Z9的侧面变化最大，由于其采用了三厢设计风格，所以，整车就不需要刻意设计的太过于运动，比如，车侧取消了腾势Z9GT所搭载的黑色饰条，后三角窗尺寸也更大，搭配隐藏式门把手，还有可以选装的流媒体后视镜，车窗轮廓继续用银色饰条进行装饰，整车侧面的线条过渡更加流畅。

至于车尾部分，依旧是腾势汽车家族式设计风格，比如，沙漏样式尾灯组和可发光腾势品牌标识，与腾势Z9GT，以及还没有上市的腾势N9保持了一致，腾势Z9的后包围还有与车身同色装饰件，并配备电动尾翼。

所以说，腾势Z9作为一款三厢轿跑车型，虽然没有腾势Z9GT那么运动，但是，个人认为它更加优雅，也更加好看，更有高级感，有人说它还有那么一点点像比亚迪汉DM-i，有点“汉里汉气”的。

实际上，腾势Z9比汉DM-i更大，更长，也更加高级，毕竟，一个17万，一个34万，价格差了一倍。

尺寸方面，腾势Z9插混版长宽高分别为5235/1990/1500（1518）毫米，轴距为3125毫米，纯电版本车长为5220毫米，整车的车漆颜色总共有四种可选，分别是星曜黑、繁星灰、极夜紫、皓月白，个人认为黑色与极夜紫最有质感，这两款颜色的销量应该是最高的。

内饰方面，腾势Z9的前排延续了Z9GT的设计风格，配备13.2英寸全液晶仪表、17.3英寸中控屏、13.2英寸副驾娱乐屏，另外还提供50英寸AR-HUD抬头显示功能。

后排座椅相对来说就显得更加行政、商务化，也更加舒适，后排座椅支持8向电动调节、头枕角度2向手动调节、电动腿托，座垫可向前调节65毫米，角度也能向上抬升10度。

同时，后排座椅还提供加热、通风、10点式按摩等功能，后排还配备有双桌板、电动遮阳帘等配置，整车有8个电动出风口，还有四温区新风系统，提供26扬声器帝瓦雷音响系统、前后冷暖冰箱（前排4升，后排10升）、绒面顶棚、真木饰板、全舱环抱式氛围灯。

整车内饰的豪华感直接拉满。

而腾势Z9，最大的亮点其实是“易三方技术”，也就是三电机独立控制技术，插混版车型搭载了由2.0T混动专用发动机和前一后二共三台电机组成的动力系统，发动机最大功率152千瓦，前电机最大功率200千瓦，后桥两台驱动电机最大功率均为240千瓦，电机总功率680kW，电机总马力870Ps，纯电版车型前电机最大功率230千瓦，后桥两台驱动电机最大功率均为240千瓦。

腾势Z9插混版，零百加速只有3.6秒，配备容量为38.512千瓦时的磷酸铁锂刀片电池组，纯电续航里程为161公里，馈电状态下百公里综合油耗为6.6升，综合续航1101公里。

腾势Z9，同样标配云辇-A智能车身控制系统、后轮双电机独立转向等技术。后轮双电机独立转向技术最大转向角度为20度（±10度），左右后轮可分别进行控制，转弯半径仅为4.62米，并可实现15度斜向平行移动的蟹行模式、易三方泊车、圆规掉头等。

最后，就是腾势Z9全系标配双激光雷达、高算力英伟达智驾芯片、12超声波雷达、5毫米波雷达组成的高阶智驾系统，可支持全速自适应巡航、自动变道辅助、匝道自动驶入（出）、自动泊车入位、高速（城市）路段导航驾驶、自动代客泊车。

所以说，腾势Z9这款车，可以说是入门既高配，配置非常能打，之前已经说过很多次，就这些配置，放在百万合资车上，肯定都会有很多人抢着买。

腾势Z9，只卖33.48万元！