它一出现,违章者照镜子一般心都要凉半截了。
因为在众多监控系统中,电子眼可谓最为“狠心”的之一。
别说闯红灯了,就连不打方向灯、占用非机动车道、逆向行驶之类的小毛病,只要在视野范围之内,电子眼都能一览无余。
而它的原理其实静悄悄的,由装置的摄像头进行图像处理并将识别到的违章行为数据上传交通管理部门,之后将收到的罚单按时寄送给车主。
然而可疑的是,在城市里跑来跑去的机动车有很多,但在众多电子眼中,却几乎不见摩托车的身影。
“摩托车不容易违章吗?
如何判断的呢?”
其实答案很简单,但很多车主却没理解到。
摩托车和汽车有啥不同?首先得说说汽车和摩托车之间除了外形上的差别还有哪些不一样。
一方面是机动形式上的不同。
汽车和摩托车都是机动车辆,无论是进行动力还是行驶形式上都很相似,但是汽车有着四个车轮作为平稳支持的平台,而摩托车只是两个轮子加上一条主轴。
这导致了二者即便同样是在行驶过程中,汽车的底盘姿态变化还是远小于摩托车的姿态变化的。
而且摩托车在行驶过程中还会十分依赖和调整自己的重心进行姿态调整。
另一方面是结构设计上的不同。
首先来说驾驶位的不同:汽车的驾驶位是开口向前左侧几十公分处的一个方向盘带挡位面板,而摩托车的驾驶位则是后边有个把手给骑行者双手抓住。
这样的设计差异就意味着抓拍的时候,只能拍到自己驾驶位前方情况的汽车与能够拍到自己任意侧后方情况的摩托车在照片上的区别。
其次是车辆外观上的不同:汽车除了独特的车标,外壳上几乎没有信息能让路人快速了解它是什么车。
与此相对的是摩托车比起它的小小身体能贴到处贴上一大堆信息标签。
除了车主和车型等关键信息外,摩托车还广泛使用着各种广告和个性元素装点外观。
这样一说来是不是发现有比较好辨认的线索了呢?
最后再聊聊车辆文件上的区别。
机动车上都是会贴上有关合规性认证的信息标识的,汽车之外也普遍会有贴在外壳上的合规性信息贴纸。
但摩托车由于体积造型原因几乎没法贴这样的信息,只好根据法律规定将证件信息等信息记录到车主持有的小本本之中。
这就是摩托车为什么有时还得出示身份证明文件的原因。
当然摩托车近几年开发出了不少新款式为了让骑行者更安全还给其上了防风防雨外壳。
但是由于这些新车基本上都是定制制作造成较高售价避免大量流行,因此罪大部分摩托车依然没有外壳信息标识。
这样一说来是不是觉得问题也来了呢?
问题总结开头难!既然车辆性质区分出这么多不同来,那么电子眼抓拍的时候就会受这些影响吗?
首先是车辆上有关信息展示的问题。
由于汽车应该展示的信息没看见后道路管理部门就不太好判断是不是违章行为导致了后果严重所以它们会强烈要求汽车展示信息,与此相对的是由于摩托车展示信息是可选项而并非必要项导致遇到没贴信息标识的摩托车时交通部门并不会盲目猜测它是不是违法行为不明确决定不扣罚。
这就造成了一个看似面临交通犯罪却不一定处理违法者感受良好的情况。
不仅如此另外一条信息展示要求与摩托车并无相关性:很多城市为了加快通行速度减少交通拥堵情况允许摩托车走非机动车道但是又对数量有限著名骑行者可能无意中理解成”我可以走非机动道”要求了不遵守红绿灯与交通标志的情况进行非限号处罚。
一般来说机动车道的设立标准是将机动车行驶时产生的一般数值约定成行驶性能界限标准并将更高行驶性能造成更大伤害可能性保护措施需求更强烈的机动车类型称为”特种机动车”。
由于骑行摩托车有很大的发生碰撞摔倒事故风险所以绝大部分摩托车都属于伤害性十分严重的特种机动车而不遵守道路红绿灯和交通规则的话很容易造成自己和他人的伤害。
了解问题解决方案!这时更重要的一点就是交通法规意识软肋了。
许多骑行者认为”得让我的摩托车靠在边上才能拍到外观”,但是实际上电子眼并不局限外观拍摄哦!
虽然录像效果不错,但主要功能还主要就在各种图像处理技术中。
它们能够让电子眼在后边更多位置也能拍摄车辆外观情况.
因此后排中间道路监拍非机动车仪重创范围内即便出现手机报警无法逃脱。
相对而言因为取证成本极低且硬件要求不高,不影响交通流量与道路环境状况运行状态较好的交通系统也并未完全水平停止开发新技术提高管理系统能力。
其中能力技术是识别车辆图样并提取结构特征点样本然后接入数据库判断样本样式对比率得出车辆类型和样式等细节.
在这些技术继续发展的时候,继续警惕自己与其他交通参与者也是非常重要的.
再者说了,反正即使自己在完成各种法定之前没有完成它们也没关系,如果能符合各种条件怎么办呢?
紧紧凑凑让车辆视线接触不到电子眼在它们面前经过被拍下来后用其他方式处理照片也不能逃避财罚结果。
行驶当中保持安全距离前进来不仅获得违章处罚效果差对自己也非常不利!
结语马路如虎口!
希望大家都能遵守各种道路安全标准,化身文明老司机!
回顾一下上述质量标准带来的内容回顾一下通谈内容也有帮助.
如果大家还有其他各种关于机动车与骑行的问题想看什么动态表现之前法领域情况请留言给我吧!
我会尽快完成文章看反馈.
