韩国新一代高铁青龙号投入运营，韩国网友兴奋不已，甚至还称和复兴号不相上下，是世界最强。那韩国高铁究竟如何，真的和复兴号不相上下吗？

很多人可能都没有听过韩国高铁，但其实早在2004年时，韩国高铁就开始了运营，线路总长度为420公里，车辆采用的则是法国的TGV技术，最高运行速度为305公里/小时，还被誉为“世界十佳列车之一”。

今年5月，韩国推出了最新一代高速列车“KTX-青龙号”，作为韩国自产最新最快的高速列车，让韩国上下都非常重视，韩国总统还专门到场为其揭幕，并因为今年是甲辰龙年，还使用中文汉字为其命名为“青龙号”。

相较于韩国之前的高铁列车，青龙号的确是进行了不少的升级。首先就是性能差异，韩国之前使用的列车都是动力集中式列车，也就是动力集中在车头，由车头带动列车前进，如今的青龙号则是将动力分散至多个车厢，这样的动力分布使得列车加速性能十分优异。

青龙号设计最高速度为352公里/小时，受到线路条件限制被限定在了320公里/小时，而它从0到300公里/小时加速仅需3分22秒，相较于原来的5分16秒快了近两分钟，更加适合韩国车站间距短的运营环境。

其次就是环境差异。因为动力分散设计使得车厢多了两节载客空间，全列可载客515人，较之前增加了136人，列车内所有座椅均可转向，并且每排都有独立车窗，因为采用的是2+2座椅分布，座椅的前后左右之间的间距以及过道都进行了扩展，大大增加了乘客的舒适度。这样看起来，青龙号列车的确优秀，但它真的能和我国的复兴号不相上下吗？

其实看看世界十佳列车排行榜就能看出，我国的磁悬浮列车、复兴号列车以及和谐号列车，虽然均榜上有名，但我们还是要以事实说话。

首先是噪音问题。青龙号在2021年时就曾出现过“严重噪音问题”，根据资料显示，青龙号驾驶室的噪音水平超过了80分贝，要知道长期处于噪音超过80分贝的环境中，极易造成听力障碍，而后经过整改才得以推出。再来看看我国复兴号列车，驾驶室的噪音仅为68分贝，这还是在高速运行条件下进行测试的，和谐号则是61分贝，均低于世界动车组标准。

其次是平稳性。体验过韩国高铁的乘客都曾提出过，列车行驶以及过弯时会感受到轻微震动以及晃动，再反观我国的复兴号，在350公里/小时的情况下，竖着放置的硬币依然“屹立不倒”，可见其平稳性。

速度方面就不用说了，我国的复兴号和和谐号在测试时的最高运行速度，分别达到了420公里/小时和486.1公里/小时，虽然实际运行速度没有这么高，但都远超韩国青龙号列车，那大家觉得，中韩高铁谁更厉害呢，欢迎留言评论。