随着近些年国民经济的快速增长，作为曾经的顶级奢侈品，汽车也是飞入了寻常百姓家，成为了普通家庭的常规消费品。

现在很多年轻人一拿到驾照便开始买车了，而在购车的过程中，大部分的人也往往都会选择自动挡的汽车，这和自动挡汽车操作简单容易上手的特点也是分不开的。

而且驾驶自动挡汽车起步和停车的时候都不需要繁琐的操作，能够让我们的出行变得省心又省力。自动挡的汽车使用起来虽然十分的方便，可是在驾驶过程中有没有需要注意的事项呢？今天大咖就来和大家来聊聊这个问题。

很多购买了自动挡汽车的车友往往存在一个共同的驾驶习惯，那就是上路之后便“一个D档走到底”。其实这种驾驶习惯并不是十分明智的，下面大咖就为大家介绍一些开自动挡车型时的小技巧。

手动换挡模式（M+ M-）及换挡拨片

手动变速器的英文全称是（manual transmission）简称MT，所以使用手动换挡模式时，需要把挡杆切换至“M”挡位置，然后根据车速和道路情况进行“加减”挡操作，不管那种样式的手自一体变速箱，D挡和M挡（或S挡）都是相邻的。

通常在坡度变化大的山路和长距离下坡的路段上，大咖建议使用手动挡，因为在坡度变化大的山路上长时间使用D挡，变速箱也会随着不断变化的车速频繁升降挡，时间一长，刹车盘及变速箱都会过热，这不仅会对车身结构造成损伤，同时对行车安全也可能造成影响。所以，在山路上驾驶时也应该使用变速箱的手动模式限制挡位，这也能提高驾驶乐趣。

而在长距离的下坡路段，建议使用手动换挡模式的低挡位（3挡及以下挡位，具体挡位应根据坡度大小）下坡，是因为手动挡的低挡位不仅可以很好的控制车速，也能缓解长下坡路段给刹车系统带来的巨大压力，对预防刹车系统的“热衰退”也有一定的帮助。显然这也比挂D挡下坡要舒服得多，起码我们不用频繁并且长时间踩着刹车，而且车速也能保持稳定，保障行车安全，一举两得。

其次就是现在市面上在售的车型中，有很多车型都会在方向盘的后面配备“换挡拨片”，尤其是一些注重操控和运动的汽车品牌。但通过以往大咖在和众多车友的沟通中发现，很多车友在平开车的过程中，几乎从来都没有使用换挡拨片的习惯，甚至有些司机连换挡拨片是什么都搞不清楚，更不用说熟练的使用。

换挡拨片的功能和手动换挡的功能其实是一样的，和传统的换挡方式相比，换挡拨片的换挡效率不仅更快，也能为驾驶者带来更加纯粹的驾驶乐趣。

慢速L挡的使用

在很多车子的挡位上，尤其是日系品牌，都能看到L挡的存在，对L挡很多车友往往都不太清楚它的工作原理，所以往往都不会贸然的去主动使用。L挡的L的全称是low，意思是低速的意思。这个状态下它这个挡位是会被限制住的，比如说我们是六挡变速箱，我们挂在三挡的时候按下L，它这个变速箱只会在一挡、二挡、三挡之间去切换。

在车辆载重较大爬坡和泥地行驶的时候大咖建议可以使用L挡行驶前行。因为载重爬坡的时候，车子前进需要比较大的动力和扭距输出。而一般的车子在D挡行驶时，当发动机达到了高转速，变速箱往往会自动升挡，但是如果我们挂了L挡，车就不会升挡，而是会继续以高转速低挡位前进，这样就可以保证车辆在行驶过程中的动力和扭矩输出。当车子需要通过泥泞路段时，也可以通过这种方法来增加车辆的动力来提高汽车的通过性。

S挡的使用

S挡的S全称sport，是运动的意思，俗称运动挡。但大部分车友一般也不会经常使用，有的是因为担心发动机负荷过大，容易开坏。其实S挡是个很实用的挡位，因为S挡可以更快的释放发动机的动力，缩短超车的时间，从而更好的保障驾驶员在高速超车，尤其是超越大货车的安全性。

除了以上这些挡位的运用，在长时间怠速停车或者堵车的时候，也是不建议挡位一直处于D挡的，因为D挡怠速时间过长，会使变速箱的油温升高，温度的提升从而会损坏油质。所以这种情况就应该换成N档，再拉上驻车制动。

最后就是在车辆发生故障无法继续行驶而选择拖车的时候，一定不能随便拖拽。这个时候很多司机也会误认为，把档位切换到D挡然后拖走就行了，如果这样做操作的话，变速箱估计就要报废了。

在进行拖车的过程中，最重要的就是解锁SHIFT LOCK，SHIFT是换档的意思, LOCK是锁定的意思, shiftlock合在一起就是换挡锁定。自动档是由很多齿轮组组成的。在每个档位下都有自己固定的齿轮组合传动。那这时如果当一个些高速转动的齿轮被转移到其它传组合时，这时候就很容易打齿，也就是齿轮组相撞损坏，这时候就会变速箱自我保护功能，当他发现可能打齿时，你是无法挂进相应的档位。但车辆的这个自我保护功能还不是十分键全，这时就需要shiftlock来配合使用了。这个键在按下后,可以解除档位锁定,在不启动电路情况下可以从P到D自由切换。