比亚迪的水族馆新增一位实力海洋生物，叫做海狮07EV，售价18.98万元-23.98万元。

都是海洋美学设计理念打造的产品，看这样子是不是和海豹傻傻分不清？别着急，依我对这两个哺乳动物的了解，那个个子高的应该是海狮。如果实在分不清，你只要知道海狮是SUV海豹是轿车就行。

在比亚迪眼里，海狮07EV是一款高阶全能SUV。它用的是比亚迪e平台3.0 Evo。比海豹的e平台3.0多了个EVO，好像应该更高级，据说搭载了12项全球首创硬核技术。

海豹也有硬核技术，比如首搭CTB电池车身一体化技术，首搭iTAC智能扭矩分配技术，首搭后驱/四驱动力架构，首搭前双叉臂+后五连杆底盘悬架，等等。

这些个在海狮那里一个都不少。不光如此，海狮还多了全球首创十二合一智能电驱、全球首创智能宽温域高效热泵、全球首创全域智能快充、全球首创智能运动控制等最新技术，等等。

你看看，这些技术的名字看上去都很高大上，我给简单来说，就是：

这个智能电驱转速最高能达到23000rpm，全球量产最快转速，极速能达到225km/h。划个重点，全系搭载1200V碳化硅电控。

说实话，我对这个不大感冒，因为这个技术虽然体现了比亚迪的实力，但我觉得不如那个全域智能快充、热泵管理更能解决用户的痛点。

我也是个电动车车主，你说我买这车也没想着开车跑到时速200公里以上呀，但我想的最多的是怎么才能快速充电，担心我的车会不会很快掉电。

全域800V高压平台，通过智能升流快充技术，智能升压快充技术，海狮07EV在国标公共直流充电桩上的最高充电功率可达180kW-240KW， 10-80% SOC的充电时间快至25分钟。智能末端快充技术也让80%后面的那段烦人的30分钟变成了18分钟。

当然照样还有比亚迪独有的双枪快充。比亚迪在海狮07EV身上把快速充电这事儿整得明明白白的。

海狮07EV在极低温环境中的充电时间大幅缩短了40%。整车的低温续航里程提升了45km，常温续驶里程提升了60km。

这是一个不小的进步，虽然有待实车验证。

CTB和刀片电池带来的安全性咱不用多说了吧？有云辇C智能阻尼车身控制系统（四驱车型搭载）能带来更好的舒适性咱也不多说了，还有那个高阶智驾天神之眼（四驱和610智航版搭载）咱都耳熟能详了，海狮07EV身上那些新能源车独有的配置得翻好几页才能看全，我就整不明白四驱车型上搭载的那个超级iTAC比海豹上的那个iTAC，到底能带来哪些操控性和通过性的改变。

啥叫iTAC？智能扭矩控制系统，通过感知车轮的路面附着力、路面坡度、车身姿态等信息，控制各驱动电机的扭矩输出。它可以管理前后轮动力，也可以管理失控的车轮的动力。

它的作用类似于传统汽车上的ESP，但比ESP强大。

我看iTAC将来会取代ESP。

超级iTAC技术的感知精度提高了300倍，可提前50ms以上预测车轮转速变化趋势。当轮端出现异常，但尚未出现打滑时，系统就已识别到抓地力异常，提前调整轮端扭矩匹配，让车辆恢复稳定。

结果呢？超级iTAC冰雪路面制动距离减少3.5米，制动时车辆横摆降低69%，在提升安全性能和驾乘舒适性的同时，扩宽了操控极限。

超级iTAC有多场景模式：地形辅助、陷车助手、漂移模式及比赛模式等四大模式。说到这里，你不觉得它是一辆好玩的车？

既能全地形脱困，也能玩漂移，下赛道，百公里加速4.2秒，四驱版的海狮07EV应该算一位全能选手，加上搭载天神之眼高阶智驾，23.98万，比海豹四驱还便宜10000元，值得推荐。

当然，没有云辇C，没有超级iTAC的其它车型，包括FSD可变阻尼悬架等100多项目配置一个都不少，都具有不错的性价比，可以根据自己的需求选择。