近日在太空历时近十个月时间的天舟七号，完成了既定的任务返回，在受控进入到大气层时，飞船的大部分器件由于过高温度被烧毁。

飞船最后只剩下少部分的残骸进入到了预定的安全海域，很多人会有疑问是不是由于技术的匮乏导致飞船被高温肢解？要知道美国的龙飞船是可以做到回收再利用的，这是什么原因导致的呢？

我国航天事业正处于高速发展阶段，从神舟五号到神舟十九号，一批批航天员在太空圆满完成任务。更有宇航员在太空出差大半年，很多人不禁会好奇，宇航员在太空驻留这么久是怎么生活的呢？物资不够用怎么办呢？

这就是需要天舟七号货运飞船的核心任务，为空间站等系统运送相关的设备设施及所需要的消耗品等。

本次天舟七号任务就是携带着263件货物送至中国的空间站，从天舟一号到天舟七号，货运飞船也是经历了多代的技术更迭。

现在的天舟货运飞船，不仅运送货物，还承载起了支撑空间站运营的重责，保持空间站的正常运行。可以说，天舟号货运飞船是中国在航天事业发展中一个重要的里程碑，主要是因为天舟号是由中国自主研发的货运飞船。

天舟七号是在今年的1月17日发射的，当时正是临近龙年新春的日子，全国上下都沉浸在迎新春的欢乐气氛当中。而此次天舟七号也是承载了重要的使命，就是要在三小时到站，为航天员们送去“春节大礼包”。

货运飞船的对接时间从初代的两至三天，逐步缩减为几个小时对接完成，可以说是攻克了很大的技术难关。天舟七号这次所送了大量的物资，其中包括宇航员的日常生活所需物资，还有近百斤的新鲜果蔬。

在太空吃到新鲜的果蔬是难能可贵的事情，这也是保证了宇航员身体的营养调节。在前不久，两班神舟号飞船宇航员在太空中完成了一场特殊的交接，而在天舟货运飞船当中的物资可以保障两班宇航员的食用需求。

为了保证食品及物资可以安全的送到天空，从前期挑选“货物”都要经过层层选拔，到装货物材料都是精挑细选。可以说是在每个环节都是严格的把控，每个细节都考虑周到，才能最后将货物顺利的运到太空当中。

除了护送食品及生活物资外，天舟七号还有重要的使命，就是为中国的太空站运送维修类的工具及相关的补给消耗品等。另外天舟七号还起到了实验平台作用，宇航员们可以在货运飞船上做相关的实验，并且可以搭载多项载荷，为实验项目提供良好的场地。

此次天舟七号在太空停留了长达10个月之久，顺利的完成了自己使命，就在本月中旬，撤离了空间站组合体。

撤离组合体后就正式进入到了返回时段，逐渐开始转入了独立飞行的阶段，这也是考验飞船的重要环节之一。天舟七号在独立飞行阶段，为最后进入到既定的轨道开始调整姿态，也为后续能顺利的进入到大气层中作准备。

在11月17日的时候，天舟七号货运飞船按照计划以极其快的速度进入到了大气层。在进入到大气层后，天舟七号从外部结构开始被烧毁，逐渐延伸至机体器件脱落，最后只剩下小部分的残骸按照既定的安全海域坠落。

为什么飞船在进入到大气层后会遭受如此大的损伤呢？主要是由于飞船是以极快的速度进入到了大气层，与大气层分子产生了极快的摩擦，从而形成了高温。

这时候形成的高温足以将飞船的外部机构摧毁，从而波及到了飞船的内部结构，最后直至飞船大部分器件都被烧毁。这就和在古时候钻木取火的原理相同，通过摩擦来起火，直至火苗烧燃起来。

而神舟号载人飞船在返回地球时，也是需要经过大气层，但神舟号却可以搭载着航天员安全着陆，这是什么原因呢？

主要是由于神舟号外部结构材料做了特殊的处理，采取的是可以抵抗高温的材质，保证飞船内部结构及人都不受到伤害。而天舟七号的外部并没有使用可以隔热的材质，因此也极易遭受到大气层高温的摧毁，这也是其被烧毁的根本原因。

很多对航天科技感兴趣的人会发现，美国也有自己货运飞船，那就是龙飞船，他们的龙飞船却可以实现再利用。

为什么美国的龙飞船可以再利用？

美国的龙飞船是由美国SpaceX设计并制造的一款飞船，多次参与到了美国太空任务。龙飞船与我国不同的是，龙飞船可以搭载宇航员；而龙飞船在2020年来首次执行载人任务以来，进行了多次的发射。

龙飞船时间在天空执行来数十次的任务，主要也是为国际天空站提供所需要的物资等。众所周知，美国波音公司“国际客机”在年初的时候，搭载两名宇航员在太空完成既定的任务。

原本两人只是执行为期8天的任务，然而未曾想，8天出差变成8个月，两人因为飞船出现故障，被滞留在了太空中。在今年9月份的时候，龙飞船搭载着猎鹰9火箭在美国的弗罗里达州成功的发射。

而这次龙飞船除了完成运送物资、太空站维护材料等，还有一个重要的任务，就是接两位滞留太空的宇航员。但是值得一提的是，龙飞船并不是接到人立马返航，它的任务是需要待到明年的2月份才能返航。

这也就意味着这两位宇航员需要继续在太空多出差数个月之久。当然我们值得注意的是，龙飞船虽然是货运飞船，但可以搭载宇航员，并且在返航之后，其飞船可以回收再利用。

这主要是因为美国的龙飞船在外部结构上，配备了可以防高温的材料，可以起到耐高温的作用。另外由于飞船上面是搭载人的，所以飞船还会配备先进的降落伞系统，在接近地面的时候，可以起到缓冲作用，避免高空坠落。

当龙飞船安全着陆之后，美国是如何实现飞船的回收再利用呢？首先会对飞船进行专业的检测，看飞船器件是否存在异常，如果发现问题会进行全面的维修。

龙飞船还有实验相关的数据资料，这也是其核心的任务之一，因此当飞船落地后，这些数据会被迅速的取出进行实验研究。

在检测并维修过飞船之后，确保飞船各个零件都没有任何问题，还会评估飞船是否能达到可以再次飞行的标准。如果符合在此飞行的标准后，飞船会被放置在安全的位置，作为备用飞船使用，出现紧急情况可以应急使用。

天舟七号在打造过程中也是耗费了巨大的财力，当经过大气层后被烧毁，相当于直接损失了3.5亿元。那么天舟七号为什么不使用隔热材料呢？不和美国龙飞船一样回收再利用呢？是因为我国的航天技术不成熟吗？

其实答案并非如此，虽然美国在航天技术方面发展比我国早几年，在太空建立了国际空间站，技术相比确实成熟。

但我国航天技术属于厚积薄发，同样也建立了自己的太空站，在航天技术及成果研究方面在全世界也占据重要的位置。

而此次货运飞船之所以在返航的时候采取不同的措施，主要是由于两国家之间的考量与战略不同。中国的天舟七号在设计之初，主要考虑的是其实用性及经济性，天舟七号很明确的目标就是搭载并运输货物。

因此在设计的时候会优化飞船的结构，从而达到运输的效率，最大程度的降低成本。在确保飞船可以顺利完成任务后，经过综合的考量，认为“一次性”策略更加符合现在的经济效益，可以控制飞船成本。

美国的龙飞船虽然可以回收在利用，但是并不是马上就可以投入使用，后期还需要投入大量的人力财力，对飞船进行检测。

如果飞船出现问题，还需要花费更多的财力对飞船进行修复，总体算下来，可能不比“一次性”使用节省成本。但不可否认的是，飞船如果可以回收再利用，在一定程度上也是起到了环保的作用，也是值得借鉴的。

这就需要我国未来不断的在这方面研究发展，在降低成本的同时，实现飞船可以再利用，达到效益的最大化。

不论是天舟七号还是龙飞船，在航天领域都是不可忽视的佼佼者，也反应出了中美两国在航天领域的重要地位。

虽然两种飞船最后处理方式不同，但结合两国的市场背景、考虑因素不同，也都属于当下最为合理的处理方式。

在未来，随着技术不断的革新，相信我国的航天事业会持续发展，平衡经济效益、环保等多个方面因素，实现航天事业高质量发展。