时下年轻人选择家庭第一辆车其实挺难的，因为市场上实在是有太多产品力出色的车型，比如极越07、领克Z10与小米SU7，三款车就让不少消费者纠结不已。考虑到三款车均定位C级新能源轿车，且在价格区间、空间等方面有诸多相似之处，那么动态体验便成为了关键的抉择因素。

动力方面，三款车均有性能版车型，其中小米SU7最快零百加速可达2.78秒，极越07、领克Z10的零百加速则为3.5秒。对于家庭的第一辆车来说，别说极越07、领克Z10与小米SU7的性能版车型，即便是入门级车型的性能都是过剩的。

日常驾驶时，三款车都能够在瞬间爆发出强劲的动力，让驾驶者感受到强烈的推背感。不同之处在于，极越07算是三款车里面最像传统豪华车的车型。其电门踏板和刹车踏板都调校的十分跟脚，即便是初次开极越07的新手也不会有丝毫压力。

在动力输出的平顺性上，极越07凭借电控系统让动力释放更加顺滑，无论是低速蠕行还是高速超车，都不会有突兀的顿挫感，给驾乘者带来舒适且稳定的加速体验。刹车层面，极越07也不会给人一种“前仰后合”的不适感，制动踏板反馈线性，能精准控制刹车力度，平稳且高效地实现减速制动。即便是坐电车容易晕车的小伙伴在乘坐极越07的时候，也不会有不适感。

相比之下，领克Z10与小米SU7的加速则更像是小钢炮车型，主打的就是强劲动力与迅猛的推背感。即便是轻踩电门踏板，领克Z10与小米SU7的起步也格外迅猛，这种激进的加速风格，对追求速度激情、热衷驾驶快感的年轻消费者有着极大的吸引力，但家用的话，只能说仁者见仁智者见智。

除了起步、加速、刹车层面的不同，极越07、领克Z10与小米SU7动态表现层面最大的差别就是底盘带来的操控和乘坐体验。别看极越07、领克Z10与小米SU7均采用了前双叉臂后多（五）连杆独悬，但调校的方向却不同。

极越07主打的就是家用舒适性与运动操控性兼顾，其悬挂系统对于路面颠簸的过滤极为细腻，无论是细碎的石子路还是较高的减速带，都能将震动巧妙地化解，为车内乘员营造安静、平稳的乘坐环境。

而在操控性上，当车辆高速过弯时，极越07的底盘又能提供坚实的侧向支撑，使得车身姿态始终保持稳定，结合精准的转向，同样能带来不错的驾驶乐趣。

反观领克Z10和小米SU7则将更多精力倾注于运动操控性的极致打磨，悬挂偏硬，路感反馈丰富，过弯时极限更高，能让追求纯粹驾驶激情的爱好者陶醉其中。但相对的也是在舒适性上有所妥协，颠簸路面时车内震感会稍明显一些，不过也是可以接受的。

整体来说，如果大家想买一辆兼顾家用需求的西装暴徒，极越07显然是不二之选，如果只是单纯的追求性能小米SU7和领克Z10也值得考虑。不过，这里还要多说一点，智能时代，买车除了要考虑动态表现之外，高阶智驾也不容忽视，而这恰恰是极越07的核心优势之一。

说到智能化，极越汽车堪称集大成者，它融合了百度地图、百度纯视觉ASD阿波罗高阶智驾、百度文心一言大模型座舱、百度网盘、小度车家生态等百度先进科技，全力成就智能出行。

不说在德国知名汽车咨询公司P3对电动汽车的智能驾驶系统的全面评估中，极越拿下第二的好成绩。并且极越CEO夏一平与员工一起开着极越07&极越01，成功完了连续24小时不间断的2000公里智驾挑战，也足以让大家对极越07刮目相看。

极越07目前购车还有限时锁单礼5,000积分、现金优惠5,000元、保险礼8,000元、选配最高立减25,500元等购车权益。这么一对比，大家觉得极越07、领克Z10与小米SU7，谁更适合作为家庭的第一辆车呢？