一、空中加油的日K线形态

1.日K线，收盘价大于开盘价，盘中出现最高价与最低价的上下影线，视为红色空中加油，反之是绿色空中加油

2.出现这种形态所代表的筹码结构大概率就是洗盘，都是1分笔级别，日内两种走法，一是开盘后先下后上再下，一种是先上后下再上，出现红色空中加油形态说明当日的多方力量强于空方，绿色的空中加油形态说明当日的空方力量强于多方力量，但维持的都是多空平衡状态下的洗盘，当然，也不排除是出货

3.出现红色和绿色空中加油形态，都是控盘资金做出来的日K线形态，代表了短期内的控盘资金或市场合力方向

4.什么样的量能配合大概率代表了日内洗盘，次日会有冲高动作？以太平洋和百利电气为例，日内1分笔结构上，当出现1分上笔时，放量，当出现1分下笔时，缩量，是否放量和缩量是以当日最高量能为标准的

二、怎样使用空中加油形态

1.目前市场的生态变化显而易见，证券地产出来后没有持续性的题材，市场要不一天强一天弱，要不天天弱，天天强的情况太少，这种情况下，想要持续稳定赚钱操作地狱级难度

2.但是再弱的市场生态，每天也有涨停的个股，涨停的个股次日也有冲高的，第三日也有继续涨停或者大涨的个股

3.那么，选股的标准显而易见，那就是围绕二板涨停下功夫，为什么这么说？

4.二板涨停个股在题材上代表了题材补涨或者潜在新题材的热度，在缠论结构上，代表了5分上笔的主升，是短线可操作最强的结构表现，一字是1分上笔主升，一般操作不了

5.随着注册制的全面铺开，连续涨停的空间被压缩，基本上5板就是天花板，出现七板以上的个股太少了，资金都怕被监管，一旦被监管，虽然现在不关小黑屋了，但是会控制涨停的买多行为，杭州热电最后的冲高回落就是因为被重点监管造成的

6.由此，在首板二板后停一下，做一个洗盘，然后再继续向上，是资金适应新的市场生态的选择，要不空中加油后继续向上涨停，要不次日冲高回落结束5分上笔主升

7.首板后空中加油，二板后空中加油，二板后肯定更好一

8.说白了，空中加油形态仅仅代表了一种缠论结构，是短线强势股主升时的1分中枢调整，是结合中国炒短生态的产物，作为散户，一没有资金优势，二没有消息渠道，想在短线市场中快速做大，只能跟随大资金和市场合力，首板二板个股仅仅是市场遴选出来的标的，减少了散户选股的难度，打首板和打二板甚至是打空间板是纯情绪博弈，有博弈那就有失败，有的人是天选之子，可以每次精准命中，有些人却在不断的失败中消失匿迹

9.首板与二板则是在既确定相对低位的同时，又确定了个股上涨的强度，相对低位是与涨停个股相比较的，上涨强度就像开车一样，突然刹车停止甚至是倒车的概率肯定小于冲高和继续上涨的概率，空中加油形态就是在相对低位的确定上涨强度后给出的上车机会，上车后，是继续连续上涨还是冲高结束还是直接大幅下杀就看市场选择了，只能说站在一个相当长的时间里，上涨的概率要远远大于下跌的概率的

10.在以上的分析中，分析了买入的个股形态，分析了买入的多空筹码结构机理，分析了市场的短线生态和题材热度，可以说二板后的空中加油形态是题材，资金，筹码自己缠论结构的结合的产物，是大概率赢的短线选股模型，基本上是散户克敌制胜的圣杯

11.配合上仓位的控制，止损的控制，可以很好的控制资金的回撤，比如说，在二板后出现红色空中加油形态的尾盘，收盘价与最低点有3%的幅度，尾盘买入，你想控制次日的最大亏损在1%左右，那就买入30%仓位，同时次日的止损放在亏损1%的价位，这个价位肯定要低于当日的最低价，为的就是次日开盘后的极端低位

12.至于怎样卖出，那就要考量买入前的首板和二板强度，次日不涨停尾盘必须要走，次日涨停，假如上午涨停持股不动，假如下午涨停，要看其对题材的带动性，是主动上板还是被动上板

13.这里举三个例子，同时回测一下出现空中加油形态个股。太平洋，百利电气，金逸影视，例如①太平洋，二板后出现空中加油，第三日买入，第四日上午涨停，带动证券走高，持有不动，第五日直接一字涨停，继续持有不动，第六日继续出现空中加油形态，这个位置可以继续持有不动，因为后二板涨停的力度与前二板涨停的力度一样，在缠论结构上是1个5分上笔的双1分中枢上涨结构，第七日，尾盘冲高未涨停，卖出。②百利电气，二板涨停，第三日出现空中加油，第四日尾盘涨停，带动超导题材向上，继续持有，第五日，尾盘继续涨停，但是连续两天尾盘涨停，但是二板涨停的力度要小于之前二板的力度，同时题材走反复不顺畅，止盈卖出。③金逸影院，二板后出现空中加油，买入，次日不涨停，卖出

14.10日内二板个股出现的空中加油形态个股回测，10日内二板以上个股37只，二板后出现空中加油个股5只，次日都给了盈利机会，

首板涨停后的空中加油自己看吧，继续上涨的概率远远小于二板后的空中加油，这也是赵老哥说的二板定龙头的根源，毕竟现在首板涨停根本说明不了什么