川青铁路设计师揭秘:为什么黄龙九寨站距离九寨沟还有90公里?

德才说天下事 2024-08-31 16:08:54

文 | 德才天下事

编辑 | 德才天下事

想要提升财运,改变命运吗?那就赶紧关注我吧!点赞评论,更有机会获得独家转运秘籍哦!祝您财运亨通,心想事成!

“九寨归来不看水”,这句流传已久的赞誉,道尽了九寨沟的绝世风华,自从今年8月底,连接成都和川西北地区的川青铁路正式通车,期盼已久的“坐着动车去九寨”终于成为了现实,不少人已经早早做好了攻略,准备用最舒适的方式,去邂逅那片童话般的山水画卷

想象一下,你坐在宽敞明亮的动车车厢里,窗外是飞驰而过的壮丽景色,从成都平原的沃野千里,到川西北高原的雪山草甸,一路风景如画,令人目不暇接,只需短短几个小时,就能抵达梦寐以求的九寨沟,开启一段难忘的旅程

当你打开购票软件,搜索“九寨沟”的时候,却会发现一个有趣的现象:迎接你的终点站,并非直接以“九寨沟”命名,而是叫做“黄龙九寨站”,更令人好奇的是,这个车站距离九寨沟景区,还有着一段不算近的距离,大约90公里

为什么不把车站直接建在九寨沟景区门口,方便游客呢?难道是设计师在规划线路时不小心“绕了个弯”?

要解开这个谜题,就得先了解这条铁路的“前世今生”,川青铁路,全称“成都至西宁铁路”,它可不是一条普通的铁路,而是一条名副其实的“天路”,它起于天府之国成都,一路向西,穿越了雄伟的横断山脉,最终抵达青海省省会西宁,全长超过1200公里

这条铁路途经的区域,地质构造极其复杂,可谓是“一山一世界,十里不同天”,从海拔仅有几百米的成都平原,到海拔超过4000米的青藏高原,川青铁路如同一条巨龙,在崇山峻岭间蜿蜒穿行,克服了常人难以想象的困难

在这条铁路的建设过程中,设计师们遇到了许多世界级的难题,首先要面对的,就是复杂的地质环境,川青铁路穿越了龙门山、西秦岭、岷江三大地震活动构造区,地质活动频繁,地震风险极高

川青铁路沿线还分布着大量的断裂带、滑坡带、泥石流易发区,地质条件极其脆弱,如何在这样的环境下,修建一条安全可靠的铁路,是对中国铁路建设者们的一次巨大考验

为了征服这些“拦路虎”,设计师们可谓是绞尽脑汁,拿出了“十八般武艺”,他们采用了一系列先进的技术手段,对沿线的地质情况进行了详细勘测,并根据不同的地质条件,制定了针对性的施工方案

图片来源于网络

在穿越断裂带时,设计师们采用了抗震性能更强的桥梁结构,并在桥墩基础中,使用了能够有效减震的特殊材料,最大限度地保障了铁路的安全运行

而在穿越滑坡带时,设计师们则采用了“避让为主,治理为辅”的原则,尽量避开那些容易发生滑坡的区域,如果实在无法避开,就采取工程措施,对边坡进行加固,防止滑坡的发生

除了要克服复杂的地质条件,川青铁路的建设还要面临着另一个巨大的挑战,那就是生态环境的保护,这条铁路途经的区域,不仅是重要的水源涵养地,还是大熊猫等珍稀野生动物的栖息地

为了保护这些宝贵的自然资源,设计师们在选线时,始终坚持“生态优先,绿色发展”的理念,尽量避开那些生态环境敏感的区域,最大限度地减少铁路建设对生态环境的影响

“近而不进”,是川青铁路在选线时遵循的一条重要原则,也就是说,铁路的走向要尽量靠近景区、城镇,方便游客和当地居民出行,但又不能距离太近,以免对生态环境造成破坏

为了做到这一点,设计师们可谓是煞费苦心,他们翻山越岭,走遍了铁路沿线的每一个角落,对沿线的生态环境进行了详细的调查和评估,最终确定了最优的线路方案

以九寨沟为例,为了保护九寨沟的水源地和生态环境,川青铁路并没有选择直接进入景区,而是在距离景区约90公里处,设立了黄龙九寨站

这样做,既可以方便游客前往九寨沟旅游,又可以避免铁路建设对九寨沟的生态环境造成直接影响,可谓是一举两得

同样,为了保护大熊猫国家公园的生态环境,川青铁路在穿越大熊猫栖息地时,也采取了“以桥代路”的方式,尽量减少对大熊猫栖息地的干扰

在卧龙自然保护区段,川青铁路就修建了一座长达10公里的大桥,这座大桥横跨了整个保护区,有效地避免了铁路建设对大熊猫栖息地的分割和破坏

图片来源于网络

这些“以桥代路”、“近而不进”的设计理念,看似简单,背后却凝聚着设计师们对生态环境的敬畏之心,以及对人与自然和谐共生的美好愿景

正是在这种理念的指导下,川青铁路才得以在保护生态环境的前提下,顺利穿越了大熊猫国家公园、九寨沟世界自然遗产地等多个自然保护地,成为了一条名副其实的“绿色铁路”

除了在选线方面下足功夫,设计师们在铁路建设的每一个环节,都将环保理念贯彻到底,在施工过程中,他们严格控制施工范围,尽量减少对植被的破坏

对于那些不可避免要砍伐的树木,他们也会进行异地移植,并在施工结束后,及时进行植被恢复,确保铁路沿线的生态环境能够得到有效恢复

不仅如此,设计师们还充分考虑了铁路运营过程中,可能产生的噪声污染问题,他们在铁路沿线,设置了多处声屏障,有效降低了列车运行时产生的噪声,将对周边居民和野生动物的影响降到最低

川青铁路的建成通车,不仅方便了沿线居民的出行,也为当地经济发展注入了新的活力,特别是对于九寨沟、黄龙等旅游景区来说,这条铁路的开通,更是为其带来了前所未有的发展机遇

过去,由于交通不便,很多游客想去九寨沟旅游,往往需要花费很长时间在路上,这在一定程度上限制了九寨沟旅游业的发展

如今,随着川青铁路的开通,游客从成都出发,只需几个小时就能抵达九寨沟,大大缩短了旅途时间,也降低了旅游成本,这必将吸引更多游客前来观光旅游,为当地旅游业发展注入新的活力

为了更好地服务游客,黄龙九寨站也设计得十分人性化,车站内部宽敞明亮,设施齐全,还设有专门的旅游咨询服务台,为游客提供各种旅游信息和服务

图片来源于网络

走出车站,你可以选择乘坐景区直通车,也可以选择乘坐出租车或公交车,前往九寨沟景区,一路上,你可以欣赏到美丽的自然风光,感受高原地区的独特魅力

川青铁路的建成通车,不仅是一项伟大的工程壮举,更是一曲人与自然和谐共生的赞歌,它让我们看到了中国铁路建设者们,在挑战极限、追求卓越的也始终不忘初心,牢记使命,将生态文明建设放在突出位置,为子孙后代留下绿水青山的坚定决心

回到最初的问题为什么黄龙九寨站距离九寨沟还有90公里?

或许,我们可以把它看作是一种守护,一种对自然的敬畏,一种对未来的承诺

它提醒着我们,在享受现代文明带来的便利的也要时刻牢记保护生态环境的重要性,珍惜我们赖以生存的地球家园

毕竟,只有保护好绿水青山,才能拥有金山银山;只有人与自然和谐共生,才能实现可持续发展

川青铁路的故事,还在继续

它将承载着更多人的梦想,驶向更加美好的未来

而我们,也将继续关注着这条铁路,关注着它所带来的变化,关注着它所传递的绿色发展理念

欢迎在评论区留言,分享你对川青铁路的看法,以及你对未来旅行的期待

图片来源于网络

本文传播正能量,无低俗内容,如有侵权请联系删除。

3 阅读:846
评论列表
  • 2024-09-02 09:46

    你不让地方客运,地方餐饮,地方挣钱了?

  • 2024-09-02 18:34

    摆渡费[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]

  • 2024-09-02 09:47

    景区为啥门口离景区要你坐车

  • 2024-09-05 15:30

    先茂县再到松潘古城逛了一圈,第二天就回来了

  • 2024-09-01 09:40

    这样的设计不太人性化,给坐高铁去九寨沟旅游的人增加了很多的麻烦。