俄罗斯专家:即使欧洲品牌撤离中国市场,也不会来我们这里

聊车区 2024-10-31 12:24:17

为什么俄罗斯专家说,俄罗斯人期待欧洲车企回归毫无根据呢?

在中国市场,欧洲汽车品牌销量的严重下滑,给那些常以汽车血统为卖点、自认为具有竞争优势的车企巨头,以及全球汽车市场的从业者和消费者带来了不小的冲击。近日,俄罗斯媒体邀请了行业专家——项目总经理科洛托夫,就此现象发表相关看法。

以下是俄专家的观点:

2024年第三季度中国汽车销售数据显示,中国居民越来越倾向于选择国产产品,特别是欧洲品牌汽车。根据我们所掌握的数据:宝马在中国市场的销量下降了30%,而梅赛德斯奔驰则下降了13%,保时捷下降了19%,大众下降了15%。同时,日本的三菱和丰田、美国的福特、通用和特斯拉的需求也大幅下降。

在我看来,对于这一消息我们仅仅只会感觉到一些惋惜。因为俄罗斯车主根本买不起这样的豪车,我们的汽车工业只能与自身竞争,难以与这些国际品牌抗衡。同时,我们也应该怀着强烈的愿望,期盼我们的汽车制造业能够在不久的将来崛起,将梦想变为现实。

然而,我们并没有通过精心规划和辛勤工作来实现这一长远目标。我们早已对本国汽车制造业失去了信心,放弃了自己的发展道路,习惯于等待别人将现成的汽车送到我们面前。最初是欧洲车、日本车和韩国车,现在换成了中国车,但本质并未改变。

对于欧洲豪车的高价,我们的态度也相当冷漠,只是默默地期待着它们的价格会无缘无故地下降,但我们却什么都不做,只会等待。

如今,中国市场上的欧洲豪车价格大幅下跌,因此很多俄罗斯人认为,在中国无法销售的那些“多余”且价格低廉的欧洲豪车,无疑会被送往其他国家包括俄罗斯。就像受不了高房价的居民会涌向其他城市一样,但这种想法并不现实。

但事实并非如此。

首先,美西方对俄罗斯发起的几万项制裁并未取消。即使中国公司敢于冒险,忽视来自西方的无理要求,但欧洲人和日本人却不敢这样做。因此,即使西方的豪车在中国市场销售不佳,它们也只会选择其他市场,而不会进入俄罗斯市场。

其次,欧洲车企的危机早在去年夏天就已显现。早前彭博社曾经表示,欧洲汽车巨头大众正关闭三家德国工厂,裁员数以万计,剩余员工的薪资也面临10%的下调。2024年三季度,由于欧洲消费市场普遍降级,豪车的销售也受到冲击,受此影响,梅赛德斯奔驰的利润下降了一半,仅为25.1亿欧元。但是,德国汽车集团会来到俄罗斯弥补损失吗?我们都知道,答案显然是否定的。

最后,我们假设那些曾宣称“永远热爱俄罗斯”的西方品牌重新回归,将卖不掉的豪车填满我们的经销商仓库,那么车价真就会因此下降吗?我想我们忽略了俄罗斯本土经销商的作用。车价的高低并不完全取决于汽车生产商,而更多地取决于经销商。因为经销商会对降价后的车价进行“调控”,使其与豪车的定位相符。

所以,即使全球豪车产能过剩,俄罗斯的车价也不会轻易降低。这并不是悲观主义,而是对现实客观且清醒的认识。至于那些现在预测价格下跌的分析师,他们同样可以在失败后找到合理的解释来安慰自己。这种自我辩解的习惯在很多俄罗斯人身上都存在,尤其在面对困境时,人们总想找到一个合理的理由来安慰自己。

3 阅读:1901
评论列表
  • 2024-11-01 00:22

    在中国最多败退,去大俄那是送肉

  • 2024-11-01 12:00

    俄罗斯有中国这个后盾就安心生活吧,俄罗斯与欧洲打了这么多年交道,还没吃够苦吗?