本文由半导体产业纵横（ID：ICVIEWS）综合

日本首相岸田文雄周四表示，日本和东南亚将制定一项10年战略计划，以在下一代汽车行业中占据领先地位。

日前，日本首相岸田文雄表示，日本和东南亚将制定一项10年战略计划，以在下一代汽车行业中占据领先地位。全球汽车行业目前正经历一场革命性的变革。未来10年将是决定谁能在这场竞争中胜出的关键时期。他透露，日本将在今年秋季宣布一项长达10年、直到2035年的汽车战略。岸田强调，汽车产业是日本和东盟国家长期经济伙伴关系的象征，并指这项战略旨在确保东盟在全球新一代汽车产业中能保持其核心地位。日本将与东盟东亚经济研究中心(ERIA)合作，提出未来10年汽车产业的前景，以及成为混合动力车、电动车和其他环保车辆枢纽的战略。

该战略将与总部设在雅加达的东盟和东亚经济研究所合作制定。东盟集团包括文莱、柬埔寨、印度尼西亚、老挝、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、泰国和越南。

日本与东盟在半导体和汽车等领域的合作由来已久。

据媒体报道，为应对日益激烈的电动汽车市场竞争，日本据悉将与东盟在东南亚地区制定首个汽车生产和销售的联盟。

据日本日经新闻报道，双方计划最早在今年9月举行经济部长会晤，并制定持续至2035年左右的临时联合战略。该战略预计将涵盖人员培训，脱碳，矿产资源采购，生物燃料等多个领域。

日本据称将动用经济产业省预算中的1400亿日元（约9亿美元）来帮助东盟市场培训新技术世代的汽车工人。

此外，日本还将推广其二氧化碳排放量的测量技术，促进汽车产业向可再生能源的转变。日本及东盟也将考虑联合采购生产电动车电池的稀有材料，并在回收电池上进行合作。双方目前正在考虑开发使用由废弃食用油制成的生物燃料，以宣传日本-东盟联盟内汽车的环保高标准。

“随着中国电动汽车在东南亚的崛起，日本打算联合东盟制定首个在该地区的汽车生产、销售联合战略。”多年来，丰田汽车和本田等多家日系车企在东盟建立工厂，日系车在当地的产量每年超过300万台，占东盟区域内总生产台数的80%。

这项日本和东盟共同的战略包括如下四点。第一，通过培育人才提高汽车产业整体水平，培育人才的资金来源主要是日本经济产业省在2023年度补充预算中确认的1400亿日元（约合65亿人民币）补助金，包含对工厂和零件供应链企业实施员工的数字化教育。第二，实现汽车制造工程的脱碳，主要是在制造工艺的脱碳中，利用日本技术将工厂的二氧化碳排放量可视化，推进可再生能源的活用等。第三，确保矿产资源和生物燃料开发等新领域投资，在新领域投资中，进行新能源电池所需的稀有矿物的共同采购和废旧电池的回收等研究，以及进行使用废油的生物燃料的研究和开发等。第四，日本和东盟向外界共享信息。

东盟是全球工业的重要布局之一，也是日本多家汽车制造商的工厂所在地。日本汽车制造商每年在东盟组装超过300万辆汽车，约占到东盟总产量的80%，其中大部分汽车出口到中东及其他地区。

迄今为止，日本汽车制造商在东盟的战略都是独立进行的。而随着电动汽车市场竞争的白热化，日本政府似乎已经下定决心介入市场以实现合纵连横。

据某汽车制造商高管表示，由于利率上升等因素，东南亚的汽车需求整体呈现下降趋势，但当地的汽车补贴十分慷慨，可惜的是很多汽车制造商并没能把握住这些顺风。

不断变化的市场加剧了多家日本汽车制造商的紧迫感。上周，日本本田汽车承诺到2030年，其将在电气化和软件上增加一倍的投资，达到约650亿美元。丰田则宣布上调其财年混动汽车的销量目标至100万辆，并将产能提高至每年200万辆。

本田首席执行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）在一次新闻发布会上表示，虽然最近消费者对电动汽车的需求似乎正在趋于平稳，但是 " 我们并没有改变电动车是（实现碳中和）最佳解决方案的观点。从长远来看，我们确信向电动汽车的转变必将取得进展 "。

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