大家有没有发现，不知从什么时候开始，汽车设计的差异化几乎越来越小，除了单个品牌的套娃以外，基本上遮住Logo远看根本分不出来是哪家的新车。方盒子的硬派SUV这次我们暂且先不提，有机会跟大家专门分享一期《四万说车》，就从城市SUV和最近涌现的MPV来看，确实有点审美疲劳了。

随着新能源汽车模块化的流水线，在各个平台下诞生的新车同质化严重。一味追求“大平层”、分层大灯、贯穿LED尾灯等等，虽然汽车品牌越来越多，但从设计上看都大同小异。在汽车百年的发展史中，设计创意其实并不缺乏，上世纪50-70年代的美国车就充满了各种异想天开。

比如在电影《教父》中出现的为1949 Cadillac Fleetwood 75。美国战斗机在二战中的辉煌让战后的美国人民对飞机无比热情，将飞机的设计元素融入汽车设计成为当时汽车设计的趋势。由传奇设计师哈利·厄尔设计的1949 Cadillac Fleetwood 75就采用了著名的P38“闪电”战斗机的设计元素，夸张的镀铬格栅和尾翼，就跟战机如出一辙。其它品牌看到后纷纷效仿，顿时市场上刮起了一股“尾鳍”风。

之后“尾鳍”风升级为火箭风，主要是因为20世纪六七十年代，美国阿波罗登月计划的火爆点燃了汽车设计师的创造力，各种火箭主题设计登陆汽车产品，使得当时的新车充满了航空空主题的设计元素。比较有代表性的像Cadillac Eldorado Biarritz，在当时那个年代Eldorado Biarritz的“豪华”是要超越劳斯莱斯的存在，猫王也成为了火箭车的头号粉丝。

另外，就是现在遍地分体灯的设计，当然是因为最新的法规。在汽车设计发展史中，大部分的设计都是因为法规的调整。上世纪40年代，美国法规要求汽车采用封闭式大灯，而且大灯高度必须达到610毫米。为了美观，1965款的别克Riviera两侧的大灯采用了蛤壳式的设计，不用时可以翻转到内侧，也是一个非常巧妙的设计。包括，后面在众多跑车上采用的跳灯设计，也都是为了在美的基础上满足当时的法规。

最近让我眼前一亮的就是理想汽车的全新MPV——理想MEGA。没想到最会做套娃的造车新势力，竟然跳脱出L7、L8、L9的设计语言，以一种极为夸张的形式呈现给我们一个全新的设计。理想MEGA自研发之初就一直很火，此前有博主放出一张渲染图，理想CEO李想在微博表示：“真设计成这鸟样，我就把设计团队都干掉，顺便自己跳楼”。结果官方发布的实车照片，确实跟当时的渲染图非常接近。

想问一下李想啥时候干掉理想MEGA的设计团队，开个玩笑。不过，新车从外观看上去线条十分平滑流畅，就像是一辆行走在马路上的高铁，有网友戏称，“每卖出去一台理想MEGA，就有一列和谐号失去车头”。甚至，还有大神“拉面师傅Design”为理想MEGA设计了一个专用拖车，让“和谐号”也有了车厢，非常建议理想汽车可以采纳，绝对是一个非常不错的卖点。

（图片：拉面师傅Design 下同）

在国外，这算一个非常流行改装风格，就是前面一辆跑车，后面拖一个同款切割的一半车身。有的车主会把后面的半截车身改造成露营床，或者是一辆移动的BBQ餐车。不仅增加了实用性，而且从颜值上来看，也比那些普通的拖拽房车要帅的多。可以想象一下，在高速上一辆拖着车身同款房车的理想MEGA从你身边驶过，是不是感觉真的很像一辆高铁开了过去。

综上，虽然对于理想MEGA的设计，仍然存在着很多争议，甚至据我了解大部分消费者还不能接受这样夸张的设计，在他们眼中像阿尔法、GL8才是一辆MPV该有的样子。我倒是觉得当下这个时代需要一些特立独行的汽车设计，来改变我们日渐同质化的汽车市场。其实，在汽车设计的发展史中，有很多著名的车型刚发布时都是轰动的、超前的，只有这样才能引领整个设计界的进步。