11月1日多项电动车强制性国家标准开始施行，不符合新标准的电动车将无法上牌上路，同时随意改装电动车行为将面临罚款+扣车，对于这些最严重新规，你们准备好了吗？

电动车一经问世，受到了绝大部分人的欢迎，它以轻巧，方便，价格便宜，适用于城乡各地等优点迅速占据了出行市场。

不过随着后来一些人的特殊需要，电动车做得越来越不符合标准，功率加大了，车身加宽加长，速度越来越快等也让电动车出事故越来越多。

这样做的后果就是交通事故越来越多了，因为开始的时候管理不规范，很多人把电动车当加快的自行车来骑，等到出了交通事故后，因为电动车没有严格的保险费，所以处理起来非常麻烦。

于是有关部门制订了电动车的新标准：

2019年4月15日，《电动自行车安全技术规范》正式实施，该标准取代了在1999年实施的老国标，因此，又被称为电动车新国标。

电动车新国标的主要标准是：

1. 必须具有脚踏骑行功能；

2. 最高车速不能超过25km/h；

3. 整车含电池在内重量不能超过55kg；

4. 电机功率最高不超过400W；

5. 电池电压最高不超过48V等等。

在新国标实施的同时，老国标也有5年的缓冲期，至2024年4月14日止，逐渐的用新国标电动车取代老国标电动车。

每个政策制订并实施后，都会有些规则不符合实际需要，只有在大家用过一段时间后发现问题，然后就修改问题。

比如2019年制定的新国标，电动车没有后视镜，但规定一定要有链条和脚踏板，其实这两样东西的规定刚好相反了。

要知道新国标电动自行车虽然加了链条和脚踏板，本意是为了电动车没电后可以用脚踏像自行车一样行走。

可是电动车很重，加上轮子小，没有自行车那样的轻松，所以用脚踏着走根本不现实，简直有如鸡肋一样。

后视镜是为了在行走中看后面有没有前进的人和车等作用，可新国标电动车却没了后视镜，要看后面的人和车，只有回头看了，这样特别危险。

因此在2019的新国标实施一段时间后，发现了这些问题，就作了一些修改，比如鸡肋脚踏板不要安装了，方便观察的后视镜也要安装上了。

更人性化的是还要安上北斗导航，如果是真的，那用处就大了，因为不论你骑到哪里迷路了，出事了，都可以一键找到你，电动车被偷了，也可以很快知道在哪。

还有重量也由55㎏增加到了63㎏，经常骑电动车的都知道，电动车太轻了的话，有时候容易左右飘动，方向不稳，这样反而容易岀事故。

看了电动车的新规定和电动车新款式，确实是改进了不少，有很多惠民的政策出台让老百姓岀行更加方便了。

只是这看似惠民的电动车新规定，真的适合老百姓出行吗？

老百姓骑电动车，不仅仅是骑行，有时候还想带点东西，更重要的是可以带人。

但新国标电动车规定一个大人只能带一个16岁以下的人（有的地方规定12岁），6岁以下的还要带安全座椅。

如果是平常这样做无可厚非，可有时候却不人性化，让骑电动车带人时不知道该怎么办才好。

众所周知我们国家的人口下降严重，为了鼓励生育，国家出台了很多鼓励多生小孩的政策，甚至以前一些看似违法的也不违法了。

一些人家小孩是多生了，可在出行上却为难了，特别是那些接送小孩上下学的妈妈爷爷奶奶们。

如果家里有小汽车，接送多个孩子当然不为难，可大部分家庭都没有小汽车，他们接送孩子的工具基本上是电动车。

可新国标规定一辆电动车只能带一个小孩子，那么有两个，三个小孩子的家庭又怎么接送小孩子呢？

接送小孩子最好的就是准时送到学校，这样既不耽误大人上班，也让小孩子不在学校多等待（有的学校还不能提前进校，只能在外面站着等开门）。

有多个小孩子的家庭就为难了，因为电动车只能带一个小孩子，那另一个小孩子就只能放在家里，再提前把一个小孩子早点送到学校去等待，然后再回来送另一个小孩子去学校。

可这样做太麻烦了，不但送小孩子的大人累，小孩子也不安全。

于是我们就看到大人骑电动车带两个小孩子，有时候在路上碰到交警时，大人只好叫一个小孩子下车，要么在原地等大人，要么跟着电动车跑，等避开交警再上车。

电动车是普通人最方便的骑行工具，本是为了普通人出行节省时间，方便出行，可新规定反而让普通人增加了了出行时间，这就不是普通人希望的惠民结果了。

希望制定政策的专家们能真正的为普通人着想，让普通人骑电动车时可以多一点用途，而不是一味地为了所谓的"安全"制订出各种让老百姓为难的政策。