先说这两座高铁站，即高明站和鹤山西站，两个车站调整规模获批后简介。

高明站采用线侧下+线正下布局，站房建筑面积调整至16900㎡（调整前建筑面积 6000㎡）。车站位于佛山市高明区，站台规模2台6线，属于中型站规模，该车站预计在2025年建成；鹤山西站采用线侧下式布局，地道宽度调整至10米，站房建筑面积调整至8000㎡（调整前建筑面积 6000㎡，地道宽度8米）。车站位于位于平直道上，设到发线2条，车站最高聚集人数1000人次。

高明站和鹤山西站都位于珠肇高铁上，即珠肇高铁长约185公里，起始站珠海鹤洲站-肇庆东站，设计速度350 km/h，是广东省自主投资建设的第一条350km/h的高铁。

珠肇高铁最新进展：2024年11月17日，跨螺洲溪特大桥36号主墩围堰顺利封 底；2024年11月8日，青岗二号隧道如期贯通；2024年10月29日，高明特大桥所有跨河连续梁全部合龙等。

还有一个高铁站，苏州北站初步设计获批，预计2025年2月开工建设。改扩建后，苏州北站站台规模将达10台24线（目前站台规模2台6线），即京沪场2台6线、通苏嘉甬场4台10线、城际场4台8线和预留2台4线等，预计2027年新苏州北站将投入使用。

新苏州北站投入使用后，将打通苏州北上南下的高铁通道，届时苏州至宁波、福州等地，高铁绕开上海、杭州等，苏州到达海西经济区将更加便捷；苏州至苏州地区也更加便捷，拉近苏州市区与张家港、常熟的时空距离。