刚刚北京地铁发布了2023年度运营成本，其中的几个数据很有意思，我给大家分享一下。

北京地铁一共是三家运营商。

我们先看北京地铁公司，2023年他家乘客进站量是14.5亿人次，人均成本是9块钱，人均安检支出是9毛2。

安检费用占总人均成本的约10%。

其次是京港地铁。

2023年他家乘客进站量是3.8亿人次，人均成本是14块钱，人均安检支出是8毛1。

安检费用占总人均成本的约6%。

最后是北京轨道交通。

2023年他家乘客进站量是3615万人次，人均成本是16块9，人均安检支出是1块5。

安检费用占总人均成本约9%。

具体的我们以北京地铁公司为例，2023年他家人工成本高达63.85亿元，占总运营成本的48.52%。

也就是说北京地铁公司每2块钱的运营成本中，就有1块钱是用于支付员工工资的。

就这还没有加上占总成本约10%的安检支出，不然北京地铁的人工成本会更高。

再具体核算，北京地铁公司员工平均每人的年收入约19万元。

每个员工平均的月收入也在1.6万元左右。

事儿，就是这么个事儿。

直到今天，很多人对城市公共交通的认知，还停留在民生设施必须要赔钱的层面上。

这些人坚定认为，公共交通设施必须要赔钱，如果赚钱那就是黑心；

这些人坚持要求，地铁安检不仅很有必要，而且还要再加强。

我从不否认地铁安检的重要性和必要性。我认为在地铁站入口那开始安检，太儿戏。

我建议乘坐地铁必须事先在网上预约，然后从出家门的那一刻起，接受小区保安的安检。

经检查安全后赋绿码，再予以放行，这一番流程下来才能乘坐地铁。

我顺便给大家再透露一个内幕，就是地铁的安保公司，都是通过招标的私人公司。

如果你能接受地铁安保带来的便宜，就要对自己小区的物业公司，也应该一视同仁的感恩感谢。

因为这两个行业差不多是同一个模式。

最后给大家说一个搞笑的事儿。

咱们国家有个网红去日本溜达，顺便拍摄了据说有15个左右的日本政府机关和议会大厅。

这个网红还在其中一个议会大厅，坐在议长的位置上对着视频镜头说，那个，我先简单讲两句啊。

瞬间就起范儿了。

看完他的视频我才知道，日本的某些单位是没有保安的，群众们可以像去卫生间一样随便出入。