还记得几年前，就算挤破脑袋，也抢不到一张回国的机票吗？
那时候，多少游子为了能早点回家，不惜花高价买“黄牛票”，只为能早点踏上祖国的土地。
不过短短几年，曾经一票难求的国际航班，如今门庭惨淡，甚至出现了“停飞潮”。
曾经被视为香饽饽的中国市场，怎么突然就失去了吸引力？
一场前所未有的“换挡期”
有人说，这是因为疫情的影响还没完全消退，国际旅行需求不足。
也有人说，是国际油价持续走高，航空公司运营成本压力山大，不得不“断臂求生”。
这些说法当然有一定道理，但如果我们把目光放得更长远一些，就会发现，这背后其实隐藏着一场更大的变革。
外国航司上演“挥泪斩马谡”：中国市场，真的不香了？
我国民航局数据显示，中国航空市场正在强势复苏，旅客出行需求旺盛。
但对于外国航空公司来说，中国这个市场越来越“难啃”！
自今年5月澳洲航空率先宣布停飞上海后，下半年英国航空也宣布了相同的停飞政策。
这其实说明，国际旅行需求恢复缓慢，尤其是商务出行需求大幅下降。
而对于依赖商务舱和头等舱收入的外国航空公司来说，简直是雪上加霜。
再一个国际油价持续高位震荡，航空公司燃油成本居高不下，导致国外公司盈利空间被进一步压缩。
而中国国内航空公司近年来发展迅速，无论是机队规模、航线网络，还是服务水平，都在不断提升。
以英国航空为例，其伦敦至北京的航线，由于无法穿越俄罗斯领空，不得不绕道飞行，航程时间大大延长，燃油成本也随之飙升。
相比之下，中国国际航空公司运营的北京至伦敦航线，则可以直飞，不仅节省时间，而且成本更低。
在这样的情况下，选择停飞无疑是明智之举，也不难理解。
“内卷”加剧，外国航司败走麦城？
近年来，随着中美关系日趋紧张，地缘政治风险不断上升，这使得外国航空公司在中国市场的运营环境变得更加复杂和不确定。
这也成为了主要影响航班的又一大因素，毕竟没有人愿意头顶着不知什么时候飞来的导弹享受飞行。
例如，部分西方国家以安全为由，禁止本国航空公司使用中国华为公司生产的5G设备，这无疑增加了这些航空公司的运营成本。
此外，部分西方国家对中国公民施行签证限制，这不仅削弱了中国公民出境游的热情，还间接致使外国航空公司客源受损。
在外部环境发生变化之际，中国航空公司彰显出更为强劲的适应与竞争实力，充分展现其卓越的应对之能与竞争之姿。
一方面，中国航空公司依托国内庞大的市场需求，不断加密国内航线网络，提升航班频率，为旅客提供更加便捷的出行服务。
另一方面，中国航空公司正踊跃拓展国际市场，尤重与“一带一路”沿线国家的航空协作，以构筑更为完备的国际航线网络。
例如，中国南方航空公司近年来开通了多条连接中国与东南亚、南亚、中东等地区的国际航线，为促进区域经济合作和人文交流做出了积极贡献。
可以预见，随着中国经济的持续增长和国际影响力的不断提升，中国航空市场将会吸引越来越多的国内外航空公司参与竞争。
对于外国航空公司来说，如果想要在中国市场站稳脚跟，就必须正视挑战，积极调整经营策略，提升服务质量，才能赢得中国消费者的青睐。
危中有机，中国航空业的“黄金时代”来了？
继续深耕国内市场，提升服务质量，打造更加便捷、舒适、安全的航空出行体验，满足人民群众对美好生活的向往。
就在中国航司摩拳擦掌，准备大展宏图的时候，新的挑战又悄然来临！
一方面，部分国际航司虽然“战略性撤退”了部分中国航线，但他们并没有彻底放弃中国市场。
相反，他们正在调整战略，寻找新的突破口，准备卷土重来。
比如，一些航司开始将目光转向中国二线城市，开通更多直飞航线，试图避开与中国大型航司的正面竞争。
还有一些航司则加强了与中国国内航司的代码共享合作，试图通过这种方式间接获取中国市场份额。
中东地区的航司也开始加速布局中国市场，对中国航司构成了新的竞争压力。
这些中东航司不仅在洲际航线上对中国航司构成了竞争，而且还开始开通更多连接中国二线城市的航线，进一步挤压中国航司的生存空间。
中国航司的“突围”之路显然还很漫长，技术为王，服务至上“打铁还需自身硬”。
面对日益激烈的市场竞争，中国航司必须苦练内功，提升自身竞争力，才能在未来的市场竞争中立于不败之地。
随着中国经济的持续增长、居民收入水平的不断提高以及旅游消费需求的持续释放，中国航空市场需求将会持续增长，为中国航空业发展提供强劲动力。
当然，中国航空业发展也面临着一些挑战，比如，航空人才短缺、空域资源紧张、环保压力加大等。
写在末尾
这些挑战需要中国航空业界共同努力，积极应对，才能推动中国航空业持续健康发展。
中国航司要抓住机遇，迎接挑战，以更加开放的姿态、更加创新的精神、更加务实的作风，推动中国航空事业高质量发展，为实现中华民族伟大复兴的中国梦作出新的更大的贡献！
信源：南华早报（英文版）
信源：成本攀升、收益承压，英国第二大航司维珍航空暂停上海至伦敦航线 2024-07-18 14:24·界面新闻
