23年过去一半，在前几年一直激烈的汽车新能源市场依旧没有把脚步慢下来的迹象，反而由于各家技术不断发展俨然形成了一幅中国汽车竞争新格局。

22年新能源汽车销量

·从国内冠军，到世界的第一名

在前几年的激烈竞争下，厂商们为求占领市场纷纷各自拿出最高规格技术与最能打动消费者的定价，加上整体对新能源行业的扶持，已经让很多人用满意的价格买下了心仪的车。一般商业故事经过几年时间走到这里往往代表着市场逐渐饱和，销量曲线开始趋于平缓或向下进入存量阶段。而新能源领域却完全没有遵循这样的发展路径，很难想象在卖到街上满眼绿牌之后销量竟然还能继续以更高的比例攀升，在这一系列国产品牌之中，不乏有亮眼表现的车企。而今天细数全世界的上班年销量排名中，可以看到一家国产品牌——比亚迪 赫然列在世界冠军位置上。

从最开始的低谷期找到未来方向，到切断传统生产线全部改为生产新能源，再到下重注以技术，如今的比亚迪已经稳稳站在了新能源汽车的第一梯队上。仅仅只看销量就能很清晰地证明这一点，过去的月度销量比例一直在翻倍递增，今年上半年更是体现得明显：2023年1-6月共销售125.56万辆，这是去年(2022)比亚迪的全年销量的三分之二。在过去的这半年间已经将名次排在国内整体销量榜的第一名，即使放在世界的维度也是国际上的冠军。

比亚迪连年增长趋势

·竞争策略中取得的成绩

事实上，比亚迪在上半年达成这样的销量并非巧合，这家车企的销售、造车思路一直很清晰——以积累多年的技术底蕴，在各个车型的生产线上应用，能够通用的部分在整体上进行融合，不能够兼容的则针对性进行创新。于是我们便看到了他们所带来的基本覆盖方方面面的车型，常常在A车型上能看到他们B车型的某些技术身影。

在世界聚焦新能源汽车技术的今天，各家都以自己看家本领来吸引目标用户，于是诞生了如此之多在设计、功能、性能上独到的产品。比亚迪也正是通过一边将过往技术的优势搭载到新产品的同时再加以进行改良创新，一块块砖头把城墙垒得更高，也因为这样慢慢完善打磨的过程获得越来越多青睐，成功将销量推到世界的高点。

腾势U8，技术力的缩影

·销量不止步的原因——不断开辟的市场

虽然新能源属于一个全新的领域，但说来还是处在汽车市场之内，这其中如果要细分的话则能够看出许多分支。根据这些年来观察，身边有很多原本对传统汽车仅仅看作代步工具的朋友，通过现在各类架构、车机、动力等生态技术开始对新能源汽车产生好奇心，从前认为的非刚需物品慢慢成为一项科技潮流后，加上逐渐开始流行的自驾、露营灯生活方式，开辟了一部分让原本对汽车不感冒，满足于公共交通出行的人群。另一方面则是新能源对传统燃油车市场的冲击，直到目前来说一二线城市大街上已经布满了新能源的绿牌车辆，再往下发展没有这么到位的地区也正在一点点铺设新能源基础设施，燃油车停滞的创新力与多年来对其产生的审美疲劳使得新能源不断蚕食其市场。更主要的一点，则是形成销量不断上涨格局的主要原因，也是一个潜力巨大的方向——出海。

如果要让新能源彻底成为未来主流，厂商们毫无疑问需要将眼光放在国际上，我们已经看到许多新闻了解到厂商们正在一边开垦国内市场一边布局海外，比亚迪在这其中同样也早早行动并已经初见成效。在今年的上半年中，比亚迪的海外销量已经来到了7.43万辆，这还是在重重困难的情况下达成的成绩：受限于国际运输的航运船只数量，国内生产车辆销往海外已经排队到2月以上的交付时间，加上国内对于海外的销售网络还未完整，海外车主购车条件面对着种种阻碍。但依然没有挡住他们对此的热情，比亚迪车辆供不应求的现象一直在持续。车企也在这方面下了极大的功夫，针对运输问题，比亚迪已经在海外建厂，以更近的生产-销售路径解决路途遥远的难题。也在同时积极地铺设海外销售渠道，建设基础服务设施，以速度优势在多个国家地区站住脚跟。从现在看今年上半年，世界销量排行第一的比亚迪劲头正盛。很明显可以预见的是，不出几年之内随着比亚迪的脚印遍布更多国家，未来讨论时将在中国智造的基础上加上一个国际品牌的称号。

大量汽车出海，一船难求