今年特别的流行猎装车，在蔚来上市了蔚来ET5T之后，确实得到了不错的市场反馈，也深受消费者的喜爱，于是其他车企也开始纷纷效仿，例如哪吒、腾势等新能源品牌也是陆续推出了自己的猎装车型，腾势旗下的腾势Z9 GT外观炫酷，不过为了更好的满足消费者需求，还推出了一款轿跑车型腾势Z9 DM，这两款车基本上只有尾部有所差别，其他配置基本都一样。腾势Z9 DM 2024款1100四驱Ultra版作为顶配版本车型，指导价也是来到了41.48万元，接下来我将以这台车为例来分析下腾势Z9 DM的产品力。

首先外观方面，腾势Z9 DM拥有5235毫米的车长、1990毫米的车宽和1500毫米的车高，3125毫米的轴距我觉得至少不用担心空间问题。车头的造型很饱满，通过一些线条的穿插让车头形成了一个尖锐且俯冲的姿态，两侧的LED灯组是整个前脸的点睛之笔，功能也是相当的全面，为夜间驾驶保驾护航，底部是主动闭合式进气格栅，经过熏黑之后霸气了不少。

腾势Z9 DM侧面造型特别简约，而且还使用了内嵌式门把手，飘逸潇洒的溜背式车身，停在那里就让人感觉气场十足，与20英寸的轮毂搭配也十分协调。硬朗的肌肉线条分布在侧面，无边框车门的设计可以为你带来更多回头率，电动平开门彰显了自己的豪华感。尾部造型饱满立体，通过分体式的尾灯来点缀尾部，没有繁重的设计，反而更加的耐看。

有些网友说腾势Z9 DM的内饰如果能做的再极简一些就好了，但是我想说的是腾势Z9 DM这就是自己的独有风格，车内有多种材料的应用，例如皮质、木饰面板等，提升了舒适性的同时也带来了豪华感和层次感。中间是17.3英寸中控屏，两侧分别是13.2英寸的仪表盘和娱乐屏，车机采用了BYD9000智能芯片，车机反应速度很快。

在扶手台区域没有换挡装置，腾势Z9 DM采用电子式怀挡，物理按键后面有两个充电接口，还有杯架和扶手箱，这是比较经典的设计。车里有26个帝瓦雷音响，带有座椅扬声器、杜比全景声技术以及天空声道。后排有独立的空调出风口，还有车载冰箱和车载香薰。打开小桌板之后，可以通过7＋12.8英寸的后排屏幕来休闲娱乐，不管是看电影还是当成KTV都可以。

腾势Z9 DM的安全性很高，主动安全预警系统包含了7项，还有主动刹车、疲劳驾驶提示、车道居中保持等功能。拥有2颗激光雷达，使用了NVIDIA DRIVE Orin辅助驾驶芯片，采用DiPilot辅助驾驶系统，可在高速和城市里开启智驾。

车里座椅都用到了Nappa真皮材质，质感比普通真皮座椅强了很多，座椅的包裹感和舒适性都没问题。全车的座椅都有腿托、电动调节、加热、通风、按摩功能，前排还有座椅记忆，后排可以进行放倒。车里空间特别宽敞，车内的空间利用率也很高，后排坐180cm以上的乘客，腿部空间都能达到两拳半以上。

腾势Z9 DM的动力来源于一台2.0T的发动机和三个电动机，三个电机是前置＋后置布局，四驱驱动。发动机最大功率152kW，峰值扭矩325N·m，电动机总功率649kW，峰值扭矩1035N·m。3.6秒的时间就能破百，动力十分强悍，最快车速230km/h，体现了自身底盘架构的强硬。201km的纯电续航和1101km的综合续航，续航能力出色，完全不用担心续航问题，平时还可以用纯电模式代代步。

实际开起来之后才能真正感受到腾势Z9 DM强大的动力，在不同驾驶模式下的感受也是截然不同的，动力模式和赛道模式动力输出会更强劲一些，在电动机的输出下，几乎是没有动力延迟的，开着腾势Z9 DM上路，超车十分的简单，而且底盘特别的稳，过一些坑坑洼洼的路面，还能过滤掉大部分的震动，保证了车内的舒适性。在车速达到了90km/h的时候，车里的噪音依旧很小，这都要得益于全车的隔音玻璃。在通过一些比较繁华的闹市区，腾势Z9 DM因为有主动式转向功能，所以开起来特别灵活，最小转弯半径更是低到了4.62m。自动泊车入位功能很实用，让你停车再无烦恼，而且还可以实现圆规掉头和原地侧方停车，这些功能40万的合资车可给不到你。

到这里关于腾势Z9 DM的介绍就差不多了，不知道各位觉得腾势Z9 DM表现如何？可以在评论区发表一下自己的看法。