11月17日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，由于新船交付量增加，上个月全球船舶订单量较去年同期大幅下降。

据英国造船和航运市场分析机构克拉克森统计，今年10月全球船舶订单量为241万CGT（77艘），较去年同月减少47% 。

韩国一位造船业相关人士解释了下降的原因，他表示：“近年来，利用超级繁荣时期增加订单的船东似乎开始休息，等待新船的交付。”

按国家划分，中国以65%的份额排名第一，订单量为158万CGT（60艘）。其次，韩国订单量为62万CGT，11艘船，市场份额为26%。

但如果比较每艘船的换算吨位，韩国为5.6万CGT，中国为2.6万CGT，韩国的订单主要集中在高附加值的大型船舶上。

截至上月底，全球订单积压环比增加24万CGT，达到1.5058亿CGT。

各国订单积压依次为中国8468万CGT（56%）和韩国3790万CGT（25%）。

克拉克森新造船价格指数为189.64点，与去年同月的189.96点持平。

按船型划分，174000立方米及以上液化天然气（LNG）运输船的价格为2.61亿美元，超大型原油运输船（VLCC）的价格为1.29亿美元，超大型集装箱船的价格为2.74亿美元。