有多少人将私家车作为一种新的生活方式，就依旧有多少人坚持将它作为最单纯、最基础的出行方式，而后者恰好是当前市场需求增长最快的部分。尤其是在价格门槛相对更高的新能源市场中，有不少城市乃至乡镇消费市场，都选择将纯电动车作为家用车来使用。当然，伴随着国产造车技术的进步，我们将要看到的这台吉利几何便是一台起售门槛不过6.98万元，但却是集舒适空间、娱乐多功能、高效经济等等于一身的小小全能手。今天我们就借助实车来看看这款车到底表现如何？是否值得选择呢？

在外观方面，吉利几何E车头修长的光带、底盘饱满的包围，还有车尾部分极具个性的L型熏黑尾灯等等，车辆在整体的塑造方式上都保持了新能源车应有的个性，而且包括半隐藏式车门把手、半封闭式轮毂等低风阻设计，也都会出现在车身之上。就实车来看，在同价位车型中，颜值还是挺不错的。

此外，我们还发现，车辆在整个底盘包围中都进行了加宽设计，并明显抬高了前后保险杠的包围结构。这实际上是因为吉利几何E本身就是一台瞄准多路况的小型SUV，4006/1765/1550mm的车身比例也会从侧面反应这一点。

正是因为有了这样的车身风格与产品定位，吉利几何E比不少同价位的车型多了一个好处，那就是可以提供标准的双排5座布局，而非五门4座设计。在此之外，吉利几何E还拥有356L的基础后备厢容积，这也是同样普遍高于同价位的小型两厢车的，而且通过后排放倒，这里最大能拓展至1000L，对于家庭用车来说，是可以起到一些应急储物、运输作用的，而若是双人自驾出游，也能放得下更多随行行李。在我个人实测中，前排头部可获得一拳的空间，后排腿部和头部空间分别可获得1拳和4指余量。

回到前排驾驶舱，我们见到了一个比较有看点的中控，皮质方向盘会形成内浅、外深的撞色拼接，而双联布局的仪表盘与触控屏，也可以从9.0+10.25英寸升级为双10.25英寸设计。装饰上，包括我们可以触摸到的中控下挡板、中央扶手箱、门板扶手等常触区域，也都可以升级带绗缝的软包以优化舒适性。此外，从中配覆盖的皮革座椅，也将同样以撞色效果示人，视觉触感都对得起它的价位。

双联屏搭载的车机系统允许智能互联，而且这套系统支持的语音控制功能还能够在双区域下进行识别，并实现了免唤醒、连续输入以及可见即可说的高级交互方式，不光响应积极、识别率高，覆盖的功能范围还特别大。此外，这套系统还支持OTA升级，可在用车过程中得到进一步优化改善。值得一提的是，在我实车体验中，车机系统的功能性还是比较丰富，对于日常家用来说，完全够用。

其它配置方面，车辆除了支持上坡辅助、定速巡航与带后雷达的倒车影像外，还可选装一套L2级辅助驾驶系统，从开启全速自适应巡航功能，并得到车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等主动安全系统的加持，这在同级别市场也是比较少见的。

三电方面，吉利几何E全系都搭载了一台最大功率为60kW的电动机，它可提供130N·m的最大扭矩，而容量为29.67kWh、39.3kWh的不同电池组则将带来301km、401km的CLTC纯电续航。同时，车辆全系都实现了直流快充，能在30分钟内完成30-80%补能，而301km车型慢充也只需要4.5小时，让日常用车焦虑大大减轻。因此，在我们应对日常家用代步或者城市周边短途旅行也是足够的。结合当前的电价来看，折合一公里仅需两毛钱左右。

总的来说，吉利几何E以6.98万元的价位登场，这实际上比一些小型纯电家用车还要亲民不少。而它的SUV身份不光让车辆在多路况应对中比那些两厢车从容得多，更在空间能力上带来了必要的加持。除此之外，瞄准当代的年轻人与家庭用车需求增长，吉利还将智能互联等功能保持在了标准化配置之中，有这一点保障，想必不论是家庭通勤代步，还是追求娱乐休闲生活的年轻人都能看得上这台多功能纯电SUV。