大学毕业的时候，刚好是汽车行业正辉煌的时候，当年神龙汽车还能一年销售六七十万辆车，雷诺对中国市场也虎视眈眈，跃跃欲试，各大汽车主机厂赚到盆满钵满，我等毕业生也初生牛犊不怕虎，走上了这条不归路。

2018年以前，中国汽车行业走过了连续10年的辉煌期，整体市场一直持续增长。正当我们这些深耕行业多年的人志得意满的时候，2018年整车销量陡然下降2.8%，2019年下降8.2%，2020年大有进一步下降的趋势。

以前行业里的玩儿家个个都能赚钱，工作也相对好做的多，大家一起其乐融融。2018年开始，工作慢慢变得艰难，为收回某主机厂应收账款，答主天天求爷爷告奶奶，腿都跑断了，人家就是没钱，不过人家也确实没钱。2019年，2020年更不用说，一年比一年困难，众多零部件厂，整车厂裁员的裁员，降薪的降薪，同事们人人自危，如果能转行的早就逃跑了。对于深深扎根于行业的人来说，根本没地方挪。

图为网传零部件巨头安波福强制员工无薪休假的通知，类似这种比比皆是。

对我们这些在传统汽车行业工作多年的人来说，如不改变，应该会越来越难。

如今，中国的汽车消费已经进入了存量竞争时代，市场预计将不再增长或仅缓慢增长。

当然，也不是说这个行业没有机会了，相反机会可能越来越多。大家应该都注意到了，近些年国家正在不断的鼓励新能源汽车发展，各种优惠支持政策铺天盖地而来，各种新能源造车新势力也扎猛子往行业里面跳，好不热闹的一番景象。汽车电动化、网联化、智能化、共享化的加速发展，已经慢慢开始颠覆传统汽车行业。我等行业人员也慢慢看到了希望。

国家有了好的政策，企业顺势而为不断投入，我们的机会也会越来越多。当然，这些机会是给有准备的人留的。作为从业者，我自己也在不断了解关于新能源行业的知识信息，不断的学习，跟上这趟快速列车，只有这样，我们才能不至于掉队，才能抓住机会。作为刚进入行业的新人，不管什么专业，建议紧跟新能源，智能网联发展，更多的去获取新能源方面知识，机会只会越来越多。

昨天看到吉利在招聘火箭总师，还以为吉利这是要起飞了。想想应该是提前布局无人驾驶。汽车行业还是大有可为的。