慕尼黑 IAA 国际车展成为 “中国展”
一份专业评估显示：中国汽车制造商的创新实力首次超过了德国汽车制造商。业内专家称 2023 年的 IAA 国际车展为 "中国展"。
中国汽车制造商大放异彩德国最大的车展从疫情引发的停办中归来，然而许多事情发生了变化：举办地点从法兰克福搬到了慕尼黑，内容也从汽车展转变为综合移动展，甚至连名称也不一样了：以前的国际汽车展现在被称为 "IAA Mobility"。但最不同的，也是参观者和行业代表最关心的变化是：中国汽车制造商在慕尼黑大放异彩，而德国汽车制造商则显得老态龙钟。
汽车研究中心（CAR）的费迪南德-杜登霍弗说：“2023 年，'中国人的 IAA' 即将到来，这是一个时间转折点，欧洲将成为中国电动汽车的一个有趣市场”。汽车管理研究中心（CAM）创始人兼主任斯特凡-布拉泽尔（Stefan Bratzel）也认为：“我们两年前看到的只是一个开始”，只有到了今年，IAA 才会 "真正成为中国展"。
与此同时，中国制造商不再是充满希望的新手，而是 "在电动汽车领域大量" 的成熟市场参与者，Bratzel 说道，"今年我们将看到很多中国企业，他们将在 IAA 上大显身手"。
中国创新力首次全球领先
中国、德国、美国、日本汽车制造商在 "车联网" 领域的创新实力（%）
中国制造商还带来了创新，而且比德国汽车制造商的创新更多。汽车管理研究中心（CAM）的最新研究表明了这一点： 自有数据以来，中国汽车制造商首次比德国制造商推出了更多的创新。
研究显示，在 2022/23 营业年度，中国制造商在 "车联网" 领域（即操控界面、连接和自动驾驶等三方面）的创新量占全球创新总量的 34.9%；德国占 28.4%；美国占 20.5%；日本仅占 7.5%。布拉泽尔认为这是一个转折点，"这并不一定是因为德国人变弱了，而只是中国人变得更强了"。
布拉泽尔的研究所与管理咨询公司普华永道在今年 7 月共同发布的一份研究报告中已经明确指出了这一发展态势。在最具创新力的汽车公司排名中，大众汽车名列第 1，超过了奔驰。但紧随其后的排名则更加引人注目：第 3 名是中国汽车公司吉利，仅落后奔驰几分。第 4 名也是一家中国制造商，即上汽集团。比亚迪、长城、小鹏、北汽、理想、爱驰和蔚来这 7 家中国汽车制造商也进入了前 20 名。
因此，前 20 名中几乎有一半是中国品牌："这是一个崭新的发展"，布拉泽尔警告说。
越来越多的中国汽车制造商也推出高端车型在本周二于慕尼黑开幕的 IAA 2023 上，中国汽车制造商比亚迪、上汽集团、红旗汽车、跃马汽车和小鹏汽车都将参展。比亚迪的亮相尤其令人期待： 这家来自深圳的公司目前是其国内市场的领导者，它希望在本周直接展示六款电动汽车，并将其推向欧洲市场。其中包括 Denza D9 大型轿车，这也是该公司首次推出的高端车型。
中国上汽集团也将在今年的国际车展上展示一款高端汽车，预计最早将于 2024 年在欧洲上路：MG Cyberster，这是有史以来第一款全电动双座汽车。这让我们坐不住了：毕竟，德国汽车制造商在很大程度上一直认为自己是安全的，至少在高端市场是如此。在这一领域，迄今为止的竞争对手一直是特斯拉，而不是比亚迪或上汽集团。
专家布拉泽尔说：“到目前为止，从德国的角度来看，主要是大众市场令人担忧”。然而，越来越多的中国制造商如今也想在高端市场有所作为。其中不仅包括比亚迪和上汽集团，还包括蔚来和理想。Bratzel 说，"越来越多的中国企业也希望在高端市场中崭露头角，新品牌还在不断诞生"。
然而，要在高端市场站稳脚跟，并不像在大众市场（这里，中国制造商通常因生产成本较低而拥有优势）那样容易。"无论如何，这都需要更长的时间。但中国人正在努力"，布拉泽尔说道。奔驰和宝马在与亚洲竞争对手的竞争中仍处于相对有利的地位，但 "他们今后也必须注意并认识、紧跟时代潮流"。
可预见的发展布拉泽尔说：“在有关软件和数字化的新能力领域，中国人拥有更强的活力。这正是我们的弱点所在”。尽管德国汽车制造商近年来一直在努力提高其数字化技能，但他们只是逐步做到了一点点，而且往往过于缓慢。
布拉泽尔说：“中国企业最终将在创新领域超越德国企业，这是我们年复一年可以看到的持续发展”。这位专家警告说，到一定时候，中国人更强的创新能力也会体现在 "销售、营业额和利润上"。从德国汽车公司的角度来看，现在迫切需要采取对策。“否则，我们很快就只有为中国人煮咖啡的份儿了。否则，我们很快就只能成为中国延长生产线的一环。”
不过，德国制造商似乎已经意识到了时代潮流和迄今为止最大的不足——缓慢。奔驰汽车研发负责人马库斯-舍费尔（Markus Schäfer）在接受《经济周刊》采访时说："我们必须进一步提高速度，并保持高速前进"。
在本周的国际车展上，奔驰公司计划推出一款 "面向未来的入门级概念车"。此外，它还将展示自主研发的全新汽车操作系统 MB.OS。奔驰公司董事会成员舍费尔（Schäfer）将汽车制造商争夺最佳软件的竞赛称为 "马拉松，在这场竞赛中我们仍将学到很多东西"。在这场竞赛中，奔驰公司的竞争对手不再只有特斯拉，还有中国的汽车制造商。
测试数据来源Comparative & Objective Testing in Europe for Safety & Trust e.V. (COTEST) Collects Tests to Seek the Truth (COTEST) / 质量安全欧洲测试协会（COTEST）聚测试，以求是…
