地铁4号线东段最近传来好消息，已经顺利实现短轨通，这意味着离全线贯通又迈进一步。

南宁目前在建的地铁有2条，一条是4号线东段，另一条则是地铁6号线一期。

如今4号线进度喜人，那么地铁6号线呢？

这几天趁着好天气，我带着“扒鸽”探进度。

20个站已围挡，进度喜人

2023年12月26日，南宁地铁6号线一期正式全线开工。

该地铁线全长约27.9km，共设车站21座，西起三津站，东至天池山站，平均站间距约1.36千米。

一年过去，6号线一期21个站点进度如何？

▲地铁6号线走向

三津站

进度：华南大道上大范围围挡施工，现场有大量的建设材料，大型机器在作业。

从航拍图上看，三津站开挖进入正轨，已经出现一个大型的长方基坑，支撑梁也已经显露，进度喜人。

▲三津站（仅供参考）

华南城西站、华南城东站

进度：华南城旁的两个站，都在围挡施工中，占用华南大道道路，现场有大量的材料。

其中，西站土方开挖还在进行中，有机器在作业，现场看到大量支撑梁，工作人员非常忙碌。

华南城东站是地铁6号线比较早开工的站点，现场部分区域已经在回填好，平整地面。

▲华南城西站（仅供参考）

▲华南城东站（仅供参考）

横岭站

进度：围挡施工中，现场有大量钢筋材料，大型机器正在作业，整体施工范围不算大规模。

▲横岭站（仅供参考）

五一立交站

进度：已经在围挡施工，主要集中在五一路西侧开挖，现场有大量活动板房。

目前正在进行地面开挖，机器正在作业，投入规模不大。

▲五一立交站（仅供参考）

新屋站

进度：大范围围挡施工中，占用五一路起码4车道，现场非常火热。

现场看到地上有不少工作井，看来地下的施工也要开展了。

▲新屋站（仅供参考）

市二医院站

进度：挡施工中，占五一路2-3车道，施工范围很“长”。

现场有大量钢筋、水泥管等建设材料，多个工作井已经挖好。

▲市二医院站（仅供参考）

福建园站

进度：福建路上已经围挡施工，施工声音很大。

现场已经挖出工作井，工人们很忙碌；大型机器、车辆有条不紊的作业中。

▲福建园站（仅供参考）

区人民医院站

进度：桃源路大范围围挡施工中，现场有水泥管、钢筋等大量的建设材料。现场车辆进进出出，大型机器正在作业，十分火热。

▲区人民医院站（仅供参考）

唐城路站

进度：桃源路、唐城路均有占道围挡施工，现场来看，建设材料、车辆不多。

围挡范围内的地面上大多数已经回填，地面平整，甚至部分路段已经放行。

▲唐城路站（仅供参考）

医科大一附院站

进度：双拥路（医科大口腔医院段）围挡施工中，现场放置许多建设材料。

几辆大型机器正在作业中，有的区域路面平整，有的路面正在开挖。

▲医科大一附院站（仅供参考）

三中站

进度：围挡施工中，没有占到双拥路，现场交通顺畅。

围挡范围内，有多辆大型机器正在作业，地面上30余条支撑梁已完成浇筑。

▲三中站（仅供参考）

埌西站

进度：桂春路、金湖南路围挡施工中，桂春路围挡范围较大。

现场多辆机器作业中，有大量泥土，已经有工作井。

▲埌西站（仅供参考）

会展中心南站

进度：越秀路上已经围挡施工，占用2-3车道。

现场有许多大型机器，比如打桩机、起重机、挖掘机，现场有几个工作井，有利于展开地下施工工作。

▲会展中心南站（仅供参考）

青秀路站

进度：越秀路（联盟新城段）全封闭施工，车辆、工作人员投入规模较大。

现场基坑的框架已经清晰可见，正在搭建钢筋，静等浇筑水泥，支撑梁将显现。

▲青秀路站（仅供参考）

合作路站

进度：合作路、桂花路均有区域围挡施工，现场有机器正在作业，有大量土方。

▲合作路站（仅供参考）

市科技馆站

进度：桂花路、铜鼓岭路均有区域围挡施工，桂花路施工范围比较大。

现场施工声音大，有大量土方，估计在挖基坑的框架。

▲市科技馆站（仅供参考）

埌东客运站

进度：未见围挡区域。

▲埌东客运站（仅供参考）

林里桥站

进度：仙葫大道上部分区域围挡施工，占了2-3车道。

现场进度非常快，正马不停蹄进行挖土，基坑雏形已呈现，部分支撑梁已做好。

▲林里桥站（仅供参考）

中医仙葫院区站

进度：仙葫大道上部分区域围挡施工中，占了起码4车道，施工范围超600米。

现场可以说是如火如荼，大量机器正在作业，现场有水泥管、钢筋等建筑材料，正在搭建基坑。

▲中医仙葫院区站（仅供参考）

天池山站

进度：仙葫大道上围挡施工中，占了3-4车道，施工范围长度超800米。

天池山站比较快，部分区域的基坑已经呈现，但是下挖深度还不够，看来后续土方量较大。

▲天池山站（仅供参考）

总体来看，地铁6号线21个站，除了埌东站未见围挡施工之外，其余20个站均已围挡施工。其中，进度比较快、规模比较大的是三津站、华南城东站、三中站、天池山站等。

堵车、关店，修地铁必经的“阵痛”

地铁6号线进度喜人，对于南宁人来说期待值拉满。

但同时，修地铁意味着部分路段被封闭施工，而且时间长达3年之久，这给市民带来不少困扰。

一是，噪声。

地铁施工，涉及到大型机器作业，噪声大、振动大，无形中干扰到沿途居民的日常生活。

二是，堵车。

自从地铁6号线施工，南宁又增添不少堵点路段。

尤为突出的是仙葫大道，沿途设有林里桥站、中医仙葫院区站、天池山站，全线施工之后，该道路被占了4车道左右，高峰期非常拥堵。

而且3个站都围挡，不少车主一走上仙葫大道，一路堵。

▲市民反映仙葫大道拥堵

▲仙葫大道“S”围挡

桃源路的拥堵程度也很“可怕”。

没有修建地铁6号线之前，桃源路本身就是南宁的一大堵点。如今该道路设有地铁区人民医院站、唐城路站，再加上不远处双拥路上的医科大一附院站，围挡施工之后，桃源路拥堵程度不言而喻。

赶时间的人，早早绕路。

▲桃源路拥堵，甚至有的路段变深红

三是，沿路店铺客流陡减，有些无奈闭店歇业。

道路围挡施工，影响客流，有些店铺重新找门面或关门。

▲道路围挡施工，门店生意受影响

▲有的门店闭店

修地铁确实造成市民出行、噪声、店铺等影响，但是从长远来看，这些是修地铁必经的“阵痛”，因为地铁通车后受益更大。

比如出行更便捷，而店铺忍一忍，3年后也许是地铁口店铺，客流擎动。

当然，在修建地铁的前期，南宁政府也采取了相应的绕路、补偿等措施，尽量降低对市民的影响。

有望增设第三种语言

地铁6号线总投资约194.28亿元，采用了众多前沿技术，保障了工程的质量和效率。

那么，这条地铁有什么亮点？最近官方发布了新的信息。

▲相关信息

①南宁第二条无人驾驶线。

南宁的第一条无人驾驶线是南宁地铁5号线，而6号线将成为南宁第二条自动驾驶线。如此一来，改善了乘坐舒适度、列车运行安全。

②播音方面，研究第三种语言的可行性。

目前南宁地铁播音是采用中文普通话、英文双语报站广播，不少人建议添加第三种语言，比如壮语、白话。

但是根据调查发现，69.97%市民接受双语报站。

地铁6号线作为新建地铁线，是否会添加第三种语言？

据悉，南宁轨道交通正在研究6号线增设第三种语言的可行性，值得期待。

③建设更绿色。

地铁6号线采用了立体建模技术，为工程的顺利进行提供了有力保障。此外，它引进高效的电力驱动，更节能减排。

另外，地铁6号线色系是凤凰橙，非常有活力的颜色。

据悉，凤凰是古神话中的神鸟，为百鸟之王，象征美好、才智和吉祥。

南宋地理学家周去非编纂的地理名著《岭外代答》，对凤凰的记述非常详细：凤凰生于南方的丹穴，在邕州人迹不至的高崖之上才会筑巢。

含金量如此高的地铁6号线，2028年见。

6号线客流量与1号线不相上下？

南宁目前已开通5条地铁线，其中地铁1号线的客流量最高。

数据显示，2024年12月31日，南宁地铁客运量达到182.36万人次，刷新单日历史最高客流纪录。

另外，2023年12月31日，地铁1号线81.47万人次刷新记录，比第二名地铁2号线40.60万人次多出一半之多。

有人问，地铁6号线开通之后，客流量是否会与1号线不相上下？

一方面，地铁6号线是东西走向，这与地铁1号线相似。

该地铁线主要连接江南、青秀两大城区，贯穿了沙井、富宁、亭洪、桃源、埌东、凤岭和仙葫西片区。

因此，6号线途经多个人口密集高片区，客流量不会少。

另一方面，地铁6号线贯穿了6座医院，其中不乏医科大一附院、区人民医院等三甲医院，被誉为“生命线”。有就医需求的人，对地铁6号线需求迫切。

此外，地铁6号线还设有埌东汽车站、会展中心一带、华南城等，这保障了一定的客流量。

总体来看，南宁人对地铁6号线期盼已久，客流量有很大的数据支撑。

不管怎么说，6号线与1、2、3、5号线设有交汇站，这对于南宁的地铁路网来说，地铁线互通性更强；对市民来说，通行更高效。

6号线已经全线开工，愿一切顺利，2028年市民乘坐新地铁线出行。