我这里是中部地区的五线地级市，207国道自南北两个方向从城市穿城而过，东南西北四个方向的国道都有收费站，只有东方的那个收费站目前不收费，但已经修好了，我也不明白为什么不收费。

每次走207国道出城，必须经过收费站，小车一次收费10元。

如果走高速公路，一次收费20多元。

我们市有很多工厂，国道上大货车特别多，每次走，都是一路大货车，即使收费，也没能阻挡大货车走国道，因为市里有些方大货车走不了。

我印象中这条国道经常修路，应该是大货车比较多，路面经常被压坏的原因。

前两年还没收费在修路的时候，那个国道坑坑洼洼的，小车走得相当慢。

根据当地市政府的公开信息显示，其中一个收费站是2022年开始收费的，另一个收费站是2024年开始收费的，还有一个不清楚什么时候收费的。

这条国道属于一级公路，是政府还贷性收费公路，收费的原因就是还贷款，所收取的车辆通行费属于行政事业性收费。

政府公告没有说这条路收费要收多长时间，不知道是10年还是20年。

我们市里人对这几个收费站相当不满，经常牢骚满腹，而且为了避开收费站，当地人想了很多办法，开辟了好几条绕过收费站的小路。

我走过一次，那个小路七拐八拐的，是收费站附近村子里的路，有些路面只能容一辆小车通过，遇到会车就要退很远，虽然能绕过收费站，但是要多走2~3公里路。

我们当地的论坛里经常有人说：我就要绕过收费站，我宁愿多花钱走冤枉路，也不愿收费站收我的钱。

但是收费站也知道这一情况，村子里的路也经常收收费站给堵了，但村子里的人也要通行，有些地方堵不了，就这样勉强能走，外人一般不知道，只有本地人知道，导航可以导出来这条路。

国道恢复收费后，是否能有效缓解道路拥堵状况？

别的地方不知道，我这里是无法缓解道路拥堵的。

我们市里南北方向进出，只有这条国道能走大货车，高速出口集中在东边和南边，尤其是南边，西边和北边没有高速出口，也没有高速路经过。

因此南北方向这条国道成为大动脉，是大货车要走的必经之路。

而且经这条国道可以通往市内各个工业区，工业区也是大货车集中的地方。

从北边来的大货车，一般不爱走高速，而是从很远的地方下高速，再走国道进入市内。

尽管国道上有收费站，那些南北方向的大货车还是得通行，尤其是北部有个大工业区，连接这条国道，大货车就更多。

就我来说，国道收不收费，车都很多。

除了大货车之外，还有很多私家车要走这条国道。

不同的是，现在路修好了，车子开得也比较快，限速80公里/小时的国道，100公里/小时以内的车速也能跑，只要没有摄像头，有些车就开得很快。

路好走之后，通行效率就比较高了。

要是像以前一样，路面破破烂烂的，车又多，就开不快，通行效率就很慢，就会越来越拥堵。

我觉得通行效率高是最大的好处。

政府修路是靠贷款的钱，有钱修路就很快，据了解，政府为了修这条路，花了5年时间，原本计划2020年通车的，推迟到2022年才通车。

我个人的意见：收费可以，这是为了路更好走，提升通行效率，但是收费时间要确定，不能无休止地收下去，还完贷款后，就应该停止收费，否则对当地经济有很大的影响。

你想想看，外地人来我们市里，进出城都要收费，会怎么想，幸亏是工业城市，不是旅游城市，要是旅游城市，得被人喷死。

一般来说，收费能够缓解道路拥堵，但是如果这条路是交通要道，不可避免要走的，就没有意义，缓解不了拥堵，只能提升通行效率。