近年来，新能源汽车市场蓬勃兴起。各大汽车厂商也纷纷加入到这一潮流中来，推出了不少优质车型。今天给大家带来的是新上市的红旗EH7，共有5款配置车型可选，提供单电机两驱和双电机四驱版可选，指导价22.98万到30.98万元，带劲不？往下看。

作为一汽红旗全新中大型轿车，红旗EH7基于全新的FMEs“旗帜”超级架构所打造。车头采用常见的封闭式设计，前大灯呈”L“字形设计，保险杠处中间采用微笑样式散热开口，配合上红旗新能源首款运用旗妙双翼新能源logo，整体造型颇具视觉冲击力。

车身采用短前后悬，长轴距的设计，车身尺寸长/宽/高分别为4980mm/1915mm/1490mm，轴距3000mm。同时采用双色设计，配备新能源车常见的隐藏式车门外拉手，造型时尚。

尾部方面，尾灯组采用熏黑灯壳的贯穿式设计，并针对灯组两侧采用了与前大灯相呼应的设计；下保险杠的底部两侧采用了外凸设计，看起来比较大气。提供6种车身配色可选。

内饰方面，中控台面使用大量皮质材料覆盖，细节处辅以镀铬修饰，品质感不错；方向盘造型类似游戏手柄，比较个性，并集成有怀挡换挡机构，容易操控；配备6英寸+15.5英寸的曲面双联屏幕，其全液晶仪表盘采用内陷式设计，并在左侧区域布置有灯光触控区。座椅采用一体式设计，再加上大胆的配色，整体水平还是比较不错的。

空间体验方面，笔者身高178cm，在前排坐着，并按照平时的驾驶习惯调整好座椅后，头部上方剩余空间约1拳2指，座椅与身体曲线比较贴合，支撑性不错；前排座椅不变，来到后排坐着，头部空间约1拳，膝部前方约有两拳余量，这样的表现还是比较令人满意的。

动力方面，红旗EH7提供单电机两驱和双电机四驱版可选，其单电机版最大功率为253kW(344Ps)；双电机版为前202kW/后253kW。电池方面，根据不同配置车型提供三种电池容量，其全系入门版车型使用75kWh的电池组，CLTC续航里程为600公里，快充0.42小时。电池容量85kWh和111kWh的车型均可选择两驱和四驱版本，CLTC续航里程在640公里至820公里之间。值得一提的是两驱高配车型和四驱高配车型最大快充功率365kw，快充0.33小时，也就是约20分钟，可将电量从10%提升至80%，充电速度快。

在安全性方面，红旗EH7采用了笼式车身结构，达到了双五星碰撞设计。车身中使用了74%的高强度钢和22%的超高强热成形硼钢，侧围和门环更是一体式强化设计，强度达2000MPa。而且车身还包括85%的双面镀锌防腐钢板，耐腐蚀性也比较强，确保结构的安全性，还提升了汽车的使用寿命。

配置分析

22.98万元的600 Pro作为全系入门车型，车子搭载344马力电动机，续航600公里，快充0.42小时；配置方面配备L2级全速自适应巡航、自动泊车入位、循迹倒车、五种主动安全预警系统、360°全景影像、透明影像、并线辅助、主动刹车、主动安全预警系统、可变转向比系统、五种驾驶模式、手机蓝牙钥匙、手机无线充电、远程控制、内置行车记录仪、多色氛围灯、车载空气净化器、负离子发生器等功能。总的来说，这款车的配置还是比较齐全的，可以说是入门即高配，表现相当可以，能够满足大部分的日常需求。

红旗EH7虽然提供5款配置车型可选，但另外三款车型的配置与入门款的配置都一样，顶配车型也就多了软硬可变悬挂调节，所以合在一起进行分析，先来看指导价23.98万元的690 Pro版和指导价26.98万元的红旗EH7 2024款 820 Pro，相比入门版车型，其前者售价高了1万元，CLTC续航提升至690公里，快充为0.33小时；后者则又高了3万元，CLTC续航提升至820公里，快充为0.33小时；如果您买红旗EH7追求更多一点的续航，可以考虑这两款配置。

接着来看指导价25.98万元的640 Pro+ 四驱版；相比上一档配置它的指导价又贵了2万元；指导价30.98万元的红旗EH7 2024款 760 Pro+ 四驱版，相比上一档配置它的指导价又贵了4万元；但换来的性能却比较值，首先是多了个前置电机，电动机总功率提升至619马力，然后就是搭载了四驱系统，适合对动力有要求且预算充足的用户购买。

总结，从产品力来看，红旗EH7还是给我们带来了不小的惊喜，尤其在空间、电池续航和安全性方面。你们更喜欢哪个配置的红旗EH7呢？