铁路专用线是解决铁路运输“最后一公里”问题的重要设施，对于减少短驳、发挥综合交通效率、提升经济社会效益具有重要作用。据最新了解，荆州将拥5条铁路专用线，目前一条建成，一条在建，一条开工，另外两条获批复。

公安经济开发区铁路专用线开工

11月1日，公安经济开发区铁路专用线开工仪式暨多式联运招商推介活动举行，公安经济开发区铁路专用线接轨于浩吉铁路公安站荆门端咽喉处东侧，共三个作业区：柳梓河站、物流园作业区、港口作业区，

线路总长8.66km，总投资额约17.33亿元。

作为公安多式联运项目的重要组成部分，项目的实施，将高效衔接港口与浩吉铁路等铁路，同时借助二广高速公路、沙公高速和207国道等公路干线通道，形成区域内公、铁、水多式联运的协调发展局面，充分整合公路、铁路、港口优势资源，统一管理实行一票到底的多式联运运输，有效解决运输“最后一公里”问题。

公安经济开发区铁路专用线工程是《国家发改委等五部委关于加快推进2022—2023年铁路专用线等重点项目建设的通知》有关实施清单的重点项目，是公安县参与融入“宜荆荆”城市圈一体化联动发展的重点工程，同时也是省、市、县重点工程项目。

在当天下午举行的集中签约仪式上，围绕公安县“公铁水”多式联运项目，共签约20个项目，协议引资额105.1亿元。

已经建成项目：

华鲁恒升铁路专用线：2023年 7月27日，浩吉铁路华鲁恒升专用线正式开通。华鲁恒升专用线起至浩吉铁路江陵站，全长约3公里，终到华鲁恒升基地，为非电气化铁路。

此前的4月份，江陵站通过扩能改造，新增华鲁恒升江陵新能源新材料基地专用线接口，打通浩吉铁路江陵站服务华鲁恒升荆州基地的“最后一公里”。浩吉铁路的煤炭抵达江陵站后，通过内燃机车送往华鲁恒升基地，每年为浩吉铁路增加运煤量500万吨。

正在建设中项目：

荆州港车阳河港疏港铁路：荆州港务集团公司铁路专用线项目于2023年1月正式施工，项目总投资约6.27亿元，一期建设内容包括松滋桃子岭火车站接轨改造、松滋港区铁路专用线正线、港口站三个部分，线路连接焦柳线桃子岭站与松滋车阳河港区，正线全长4.37公里，今年7月进行铺轨，10月底开始联调联试，确保专用线年底进入运营状态。这个专用线是接轨焦柳线，整个货物进出，进到荆州港这个专用线，到这个站场区域来，这边的货物运送全部从这里出去，然后跟桃子岭站那里（接轨）进国铁线，然后再运往全国。

项目建成后，港口将和焦柳铁路无缝对接，形成了铁水联运的一个枢纽，提供近2000万吨的运输服务能力。将进一步完善松滋市江海联运、水铁联运、水水直达、沿江捎带的多式联运集疏运体系，有效满足松滋临港工业园、宜都高新技术产业园近400家企业对铁路的运输需求，助力松滋港区打造鄂西南重要水运枢纽港，服务松滋市及鄂西南、湘西北区域经济社会发展。

已经获批复项目：

1、石首市博雅城市建设投资有限公司铁路专用线：

2023年3月1日，湖北省发改委核准批复了石首市博雅城市建设投资有限公司铁路专用线项目。专用线路接轨于浩吉铁路石首站,于在建浩吉铁路集装箱货场南侧设石首物流园货物作业区,有效装卸线长度0.45公里,铺轨长度1.06公里。新建物流园铁路专用线与石首站横列式布置。项目总投资17475.35万元。

2、荆州中心城区疏港铁路木沉渊作业区铁路专用线工程　

2024年5月15日，湖北省发改委核准批复了荆州中心城区疏港铁路木沉渊作业区铁路专用线工程。项目位于荆州市经济技术开发区盐卡作业区下游，主要服务于荆州港木沉渊作业区及临港工业园。

线路自既有荆沙铁路钢管厂线路所下行端引出，利用既有荆沙铁路下河线0.97公里后，新建线路绕过渔龙桥小区沿荆江大道西侧向南走行至新场路，折向东走行约0.4公里后继续向南延伸进入新建江陵西站。新建线路全长7.369公里，改建1.439公里，设江陵西站1座。

疏港铁路专用线助力铁水联运

荆州境内拥有483公里长江“黄金水道”和651公里优质岸线，是南北大通道“节点”、两湖平原“中心”。近年来，充分发挥贯通东西、连通南北的交通区位优势，建设大宗商品铁水联运枢纽，着力打造服务国家战略的重要综合运输节点城市。荆州铁水联运入选国家第四批多式联运示范工程，正在依托郝穴、木沉渊、盐卡、车阳河等四大港区配套疏港铁路专用线的基础优势，形成以煤炭、铁矿砂等大宗散货为主，以集装箱运输为辅的铁水联运格局，重点打造特色品牌联运线路。