同价格选车,24.98万的领克Z10全方位对比24.59万的小米SU7

品车陈大山啊 2024-09-13 18:31:04

9月5日,领克Z10正式上市。新车共推出5款配置,指导价区间为20.28万到29.98万,上市同期就推出了限时优惠价,价格区间为19.68万到28.88万。

领克Z10是一款车长5米左右,轴距3米左右的纯电三厢轿车,巧合的是,小米SU7也是一款车长5米左右,轴距3米左右的纯电三厢轿车。

那么问题来了,在价格接近的情况下,领克Z10和小米SU7谁的产品力更强呢?为了解答这个问题,我选择了限时优惠价24.98万的领克Z10的806km后驱智驾Max版和售价24.59万的小米SU7 Pro版进行对比。

静态对比

先从外观看起,领克Z10的车身尺寸为长宽高5028*1966*1468mm,轴距为3005mm,小米SU7的车身尺寸为长宽高4997*1963*1455mm,轴距为3000mm,从数据不难看出,领克Z10的三围尺寸都比小米SU7大,但都只大了一点点,两车的尺寸依然属于同一级别。

设计简单提一下,领克Z10采用的是领克品牌的家族化设计,这套设计使用多年,有着不错的群众基础,辨识度很高;小米SU7作为一款流量车型,它的设计也受到了很高的关注,其辨识度也是很高。

说一下外观部分的配置,领克Z10的标配轮胎尺寸为245/50 R19,可花6000元选装255/40 R21的轮胎,小米SU7的标配轮胎尺寸为245/45 R19,可花8000元选装245/40 R20的轮胎。值得一提的是,两车的电动尾翼都是选装的,领克Z10的选装费用是5000元,在上市期,可免费选装;小米SU7的选装费用是6000元。

接着来看内饰,两车的中控台细节设计虽有所不同,但整体布局一致,都是小液晶仪表与大中控屏的组合,也都采用了将大部分功能都集成在智能车机里面的方案,所以在内饰部分的对比,主要集中在智能车机。

座椅方面,两车都标配仿皮座椅,也都支持真皮座椅的选装,选装的费用一样,都是8000元。两车的前排座椅都支持电动调节和座椅记忆,配置方面,领克Z10的前排座椅标配了座椅加热和通风,驾驶位拥有头枕音响,另提供了座椅按摩的选装;小米SU7的前排座椅同样标配了座椅加热和通风,另提供了驾驶位头枕音响的选装。

领克Z10的后排座椅提供了座椅加热、通风和按摩的选装,小米SU7的后排座椅标配了座椅加热。

智能对比

接着来看一下两车的智能配置。领克Z10的中控屏的尺寸为15.4英寸,分辨率为2.5K,内置的是AMD提供了X86架构的V2000A芯片,这是一颗桌面级的芯片,车机系统为魅族开发的Flyme Auto,支持5G网络,四音区的智能语音识别以及丰富的拓展功能。值得一提的是,领克Z10发布的同期,还推出了领克手机,通过领克手机或者魅族手机,能够跟车机实现无感互联。

小米SU7的中控屏的尺寸为16.1英寸,分辨率为3K,内置的是ARM架构的骁龙8295芯片,车机系统为小米自主开发的澎湃OS,支持5G网络,五音区的智能语音识别。小米本就是智能手机生产商,所以小米手机能够跟这套车机实现很好的互联互通。

智能驾驶方面,领克Z10的智能驾驶硬件为1颗激光雷达、11颗车外摄像头、12颗超声波雷达和5颗毫米波雷达,算力芯片为1颗英伟达Orin-X,标配就支持了高速NOA和城市NOA。

小米SU7的智能驾驶硬件为1颗激光雷达、11颗车外摄像头、12颗超声波雷达和3颗毫米波雷达、算力芯片为2颗英伟达Orin-X,其高速NOA和城市NOA都需要选装。

电驱对比

动力方面,两车都搭载了后置单电机,领克Z10的电机参数为最大马力422匹,最大扭矩440牛·米,官方的破百时间为5.9秒,小米SU7的电机参数为最大马力299匹,最大扭矩400牛·米,官方的破百时间为5.7秒。

底盘方面,领克Z10的悬架结构为前双叉臂后多连杆,小米SU7的悬架结构为前双叉臂后五连杆。

续航方面,领克Z10搭载了95kWh的磷酸铁锂电池,支持800V高压快充,在CLTC工况下的纯电续航里程为806km;小米SU7搭载了94.3kWh的磷酸铁锂电池,支持400V快充,在CLTC工况下的纯电续航里程为830km。

总结一下

作为同价位的车型,领克Z10和小米SU7在定位上有很多相似之处,但深入了解之后,会发现二者在产品的侧重点有所不同。领克Z10偏向于实用主义,虽然它的各个细节都不是特别拔尖,但它的配置更为齐全。小米SU7更像是特长生,有些方面的表现很突出,但某些板块存在遗漏,需要用户花钱来补齐。你更喜欢哪款呢?可以在评论区说说。

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