刚跨入2025年门槛，就有三家车企宣布成立新的豪华汽车品牌，如此内卷的国内汽车市场，车企哪里来的“自信”？毕竟，2024年的新势力倒闭潮还未落下帷幕，如今又要开启“上新”模式，着实令人诧异。

1月10日，广汽集团率先行动，审议通过了《关于GH项目的议案》，明确携手华为，共同斥资15亿元打造GH项目（暂命名）。这一合作项目旨在打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。

紧随其后，1月13日，捷途汽车正式对外官宣，推出豪华越野品牌“纵横”，首款车型将在1月22日迎来首发亮相。该车型不仅具有越野属性，同时还赋予豪华体验，是奇瑞多年技术沉淀的集大成者。

而在此之前，长城汽车曾高调宣布成立“长城品牌超豪车BG（业务部门）”，魏建军亲自担任新品牌董事长，同时还爆出长城此前注册国“自信汽车” 品牌，业内人士认为长城超豪华品牌或命名为“自信汽车”。

回望2024年，汽车行业的“倒闭潮”似乎还历历在目。先是高合汽车爆资金紧张，接着宣布进行破产重组，令人意外。后来，广汽参投的合创汽车也出现了各种负面消息，后来爆出裁员和股权冻结的消息。在今年1月，广汽集团宣布兜底合创汽车，由广汽埃安承担合创的售后等事宜。极越汽车更像是昙花一现，前脚还在宣传推广，短短三天时间就宣布就地解散，倒闭速度堪称史上最快，让众网友感到可惜。

在这样的背景下，捷途汽车发布豪华越野品牌“纵横”，虽然有些意外，但总体还算是情理之中。首款方盒子车型捷途旅行者上市火爆，硬是抢下长城的一块蛋糕。随后发布的T1和T2等车型也取得不错的销量成绩，捷途2024年销量全年完成55万台。热门车型捷途旅行者售价区间在13-20万元左右，无法满足其品牌向上的需求。捷途选择此时发布豪华品牌“纵横”，更多的是捷途定位的向上突破，是比较稳妥的战略布局，是对市场需求精准把握的体现。

相比之下，长城汽车超豪华品牌的战略布局就更显激进。长城已拥有哈弗、WEY、坦克、欧拉、长城皮卡等多个品牌，其中，魏牌和坦克的售价相比国产品牌，已经是溢价比较高的品牌了，长城汽车再次发力，准备推出新的超豪华汽车品牌。尽管面临市场质疑，但长城凭借其在汽车领域的深厚底蕴和自研技术，如4.0T V8发动机等，似乎已为新品牌的推出做好了充分准备。

广汽和华为联手打造全新品牌，更像造车新势力的一次创业探索。目前该合资公司已经正式联合办公，首款车型定位30万级豪华车型。在广汽生产技术和华为智能技术的双重加持下，这一新品牌将对标“四界”和阿维塔等高端品牌。

数据显示，广汽集团2024年的销量为200.31万辆，比2023年减少约约50.19万辆，下滑了20.04%，广汽是为数不多销量出现销量严重下滑的国内车企。如果说广汽本田、广汽丰田的下滑是燃油车的溃败，那广汽埃安、昊铂销量下滑和广汽传祺销量少量增长，则体现了广汽面临的更深层次的困境。广汽和华为的合作更像是下定决心的探索，试图在市场中找到销量密码和突破口，广汽推出新豪华品牌是出于无奈的决绝更是对市场预判的果断。

问题来了，这些新品牌的诞生，究竟是真的自信，是名字叫“自信”，还仅仅是一种名为“自信”的突破之举？在车企竞争日益激烈的当下，这些新品牌还有机会活下去吗？