2023年各大车企的销量陆续出炉，领克的交付量非常让人意外，为什么意外我们稍后再说，先来盘点一下领克的成绩单。

根据领克官方公布的数据，领克2023年累计销量突破22万，历史累计交付量已经突破百万大关。12月份交付量为25695台，其中新能源的销量14203台，占12月总销量的55.3%，领克08 EM-P的交付量为10055台。

百万销量领先新势力，领克08 EM-P转型范本

以上有两个数据可圈可点，第一是领克100万的累计交付量。

领克是吉利旗下的高端品牌，在2016年才正式成立，虽然新势力不带领克一起玩，但是比某些新势力还要新。从2017年开始交付新车，到2023年突破百万的销量成绩，领克只用了6年时间，而新势力们的销量都比不过领克。

第二个是领克08 EM-P的销量，这款车是20万以上的中型插混SUV，连续两个月的交付量破万，说明领克成功向高端新能源转型，产品力也已经得到市场的认可，而且领克08 EM-P上市还不到4个月，可以称之为新能源转型的范本，对比BBA的新能源可谓是天壤之别。

各位还记得奔驰EQC车主被特斯拉销售嘲笑的事吗？估计“杂牌新能源”这个梗是过不去了，那我们从领克08 EM-P这款车来分析一下，领克和BBA都是油车里的豪华品牌，为啥领克转型得这么成功呢？

用产品定义豪华，坚决不做“油改电”

其实在燃油车时代，国产车在配置上有明显优势，尤其是对中国高端品牌来说，在做工和用料上更加扎实，而国产新能源的优势就更加明显了，还要加上核心的三电系统和车机智能化。

领克08 EM-P基于CMA Evo平台打造，从根本上避免“油改电”的弊端，电池包由宁德时代供应，这是全球第一大动力电池厂商，搭载领克EM-P超级增程电动方案，这里敲个重点，虽有增程二字却不是增程模式，它仍是串并联的插电混合动力，超级增程只是其中的一个节能驾驶模式，百公里的馈电油耗可以做到5.5升。

智能化是领克08 EM-P的一大亮点，搭载魅族研发的Flyme Auto车机，被誉为智能车机的“天花板”，硬件上搭载亿咖通安托拉 1000 Pro 计算平台，集成两颗 7nm 车规级 SoC“龍鷹一号”，该芯片是中国首款车规级 7nm 量产自研芯片，单颗芯片的运算力相当于晓龙8155芯片。

所以领克08 EM-P能成为转型的范本，凭的是实打实的极致产品力，作为对比，传统豪华品牌有“油改电”的通病。车机方面就更不用说了，合资车有智能化吗？相信各位铁子心里早有答案。