如果说过去几年济宁什么最耀眼，内河航运是其中之一，也是最值得炫耀的。去年，济宁内河航运吞吐量超9500万吨，集装箱吞吐量超40万标箱，遥遥领先于其它山东内陆城市，稳居山东内河航运首位。成绩是优异的，但稍有遗憾，没能破亿吨是济宁航运的遗憾，也是济宁内行航运努力的目标。

济宁是山东老牌的工业城市，无论是历史上还是现代，经济实力都排在山东前列。想想年年排名中国前三经济强省山东的前六，不是嘴里说说就行，那必须要有实力。为什么还有这么多人看不上济宁？那是因为济宁的稳定让济宁看起来不突出。同为鲁南城市的临沂和菏泽，最近几年的风头正盛。临沂靠着几十年学习南方，民营经济彻底搞活，经济是一步一台阶，除去财政收入和人均已经完全超越济宁。菏泽更是从山东倒数到现在仅落后于济宁。临沂和菏泽太强让济宁的成绩看起来很平庸。

济宁的发展值得肯定，但已经略感乏力也是事实。传统工业对于济宁很重要，奈何突破的难度会很大。于是济宁开始了新能源产业的招商，宁德时代看中了济宁的光伏产业以及内河航运，落地济宁，打造北方最大的锂电生产基地。大运河在这次引进宁德时代起到了关键作用，运河才是济宁经济最大的法宝。

持续投入港航让济宁的内河航运快速发展。现代化改造让济宁内河航运摆脱了过去煤炭货运的印象，多种类、集装化，济宁港航正在走向高端。借助水运的价格优势，济宁已经成为北方内河航运的集散中心，南北货物在济宁中转，刺激了济宁的外贸，直接让济宁成为山东外贸增长最快的城市。京杭运河让济宁报关变得便利，济宁有了沿海城市才有的出关优势。

内陆城市的航运吞吐量超过很多沿海城市，济宁的内河优势很明显。作为运河之都的济宁，大运河才是济宁的基本盘。保住工业发展的基础，加大内河航运投入才是济宁经济发展最正确的方式。去年内河航运的大发展就是济宁重视港航的例证。

济宁有京杭运河这样的黄金水道是件幸福的事，发展运河就是发展济宁。明年破亿吨已经板上钉钉，水运发达的济宁才是真正强大的济宁。未来的济宁一定重塑辉煌，运河之都实至名归。