领克Z20纯电钢炮，广州车展预售价有诚意，标配340马力

近两年领克品牌也是在快速转型新能源的，而且推出的新车型已经和自家兄弟极氪品牌形成了竞争，这种内卷确实不太明智。而最近吉利集团也调整了两者的关系，曾经极氪是从领克独立出来的，但现在却把领克品牌直接划归到了极氪旗下，这种关系乍一看确实有点乱，不过后续两者之间可以避免内耗。广州车展上领克预售了全新车型领克Z20，这款车之前在巴黎车展上亮过相。

作为一款紧凑级SUV，这款领克Z20价格定位是明显有诚意的，起步预售价14.6万，最高配版本预售价也不过16.1万。而且自主品牌车型正式上市之后的最终指导价往往都会在预售价基础上继续下探，所以这款车最终价格门槛应该会控制在14万之内，那么面对兄弟产品极氪X，价格上确实就显得更有诚意。

从尺寸参数来看，这款车其实更像是钢炮的定位，因为车身总长度只有4460mm，再加上车身离地间隙并不是太高，看侧面就有种小钢炮的即视感。外观造型设计其实和极氪X有很多相似之处，车头前脸还是保持了领克品牌经典的青蛙眼灯光效果，尾部贯穿灯光玩出了新花样，像房檐一样伸出车体之外，立体效果确实相当强。

虽然是一款定位相对入门的纯电动车型，但内饰的配置并不廉价，标配了10.2英寸数字液晶仪表盘，而且搭配了15.4英寸的窄边框中控悬浮大屏幕，现在领克提供的flyme车机系统确实很好用了，已经完全没有多年前那种被吐槽的卡顿感觉，而且整个车机UI界面设计很清新，菜单的设计很像智能手机。

值得一提的是动力配置没有差异化对待，即便是选择最低配，也是和高配一样无差别搭载了250千瓦电动机，这已经是340马力的性能表现了，而且采用后置后驱动力布局，对操控是大有帮助的，零百加速成绩直接干到了5.3秒，开起来确实会有高性能小钢炮的操控质感。前麦弗逊后多连杆独立悬架调校质感有点偏向运动，这对年轻人比较友好。

总体来看领克Z20这款车比较适合年轻人日常的城市用车场景，尺寸不是很大的情况下，在城市里拥挤街道开起来会更灵活，停车也更方便，关键动力性能表现比较强，再加上偏运动的底盘质感，开起来驾驶乐趣会比较直观。

而且这款车轴距实际上做到了2755mm，空间利用率是比较高的，表面上看身材短小，实际上后排腿部空间表现还算宽敞。

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