过了正月十五元宵节，相当于2024年的农历春节正式告一段落。作为近两年市场竞争的新细分战场，MPV也受到了越来越多消费者的关注，销量也在稳步上升。今天希文就带大家盘点一下，即将在2024年亮相和上市的四款重磅MPV车型。在这些MPV车型中，有新势力的新产品，也有在传统品牌的基础上，对能源形式进行升级换代的，也有带有浓厚历史色彩和情怀的，每一款都诚意满满。

一、理想MEGA：人称“公路高铁”，理想首款纯电、首款MPV车型

在去年的广州车展上，理想MEGA就进行了首次公众亮相。在这一次的亮相中，大家都对其类似“高铁”的造型有所讨论。设计成类似高铁的“子弹头”造型，其实是为了让理想MEGA有更低的风阻，达到更长的续航里程。

在内饰方面，通过理想官方发布的渲染图来看，理想MEGA将沿用理想L系列上的内饰设计语言。不过，由于车身的长度更长，所以第二排和第三排的纵向空间表现更加优势，同时在第三排打开的情况下也能放置多个行李箱，实用性要比理想L9表现更好。

理想MEGA基于800V平台进行打造，搭载宁德时代的5C麒麟电池，充电功率可达到500千瓦，理想状态下，充电22分钟能够补充续航600公里。大家都知道，理想品牌一直主打的就是家用“奶爸”市场，旗下的L系列的产品表现也是完全向舒适方向倾倒，此次理想MEGA的发布和即将亮相，可以说是进一步巩固了理想品牌家用车的调性。最终的售价会是多少呢？欢迎评论区讨论。

二、比亚迪王朝中型MPV：腾势D9兄弟车型

近日，网络上曝光了一组比亚迪全新MPV车型的伪装路试谍照。希文从多方了解到，这将是比亚迪旗下的第二款MPV车型，未来将放在王朝系列进行销售。从品牌的定位上看会稍微低于腾势D9。

既然是腾势D9的兄弟车型，这款王朝MPV车型预计也将采用与腾势D9相同的悬架形式和动力总成。腾势D9的悬架形式为前麦弗逊后多连杆，动力则有DM-i混动和EV纯电两个版本。希文认为，腾势D9的悬架和底盘表现会是一个短板，作为一台满载车重超过2.9吨的车型，麦弗逊的前悬架并不能很好的支撑车辆的重量和动态平衡，所以有很多同级别的车型都会选择采用双叉臂前悬架，更好的支撑车辆。希望下一代车型可以对这个问题进行优化改进。

三、上汽大众ID.BUZZ：大众经典MPV车型

如果说大众品牌有哪几款车是品牌的灵魂，是大家公认的大众品牌鼻祖，高尔夫算一个，T1也算一个。相比于大众“轿车始祖”高尔夫，T系列的MPV也是贯穿了整个大众发展的历史。经过几代迈特威的迭代，也正式将接力棒交给了ID.BUZZ。

ID.BUZZ基于大众的MEB平台进行打造，整体的设计风格与ID系列的车型相似，配色大胆跳脱，相比于很多主打商务和中年人市场的MPV，ID.BUZZ更加年轻，对热爱MPV文化的年轻人吸引力更大。在D柱上，有一个假散热口的设计，是在致敬老款的T系列车型后置发动机的散热口。

ID.BUZZ针对不同的市场推出了标准轴距和长轴距版车型，对应五座和七座版本。得益于纯电平台的优势，车辆的内部空间更为平整，空间利用率表现也会更好。不过ID.BUZZ在引入中国市场后，其将面对的是更突出智能和高配置的自主品牌MPV车型，如果想要更加适应中国市场，或许上汽大众的优化也是关键。

四、别克GL8插电混动版：MPV一哥自我升级，与腾势D9正面硬刚

在传统的商务接待领域，别克GL8的江湖地位之高是大家公认的，以至于后续自主品牌推出的多款车型都以GL8作为对标的竞品。随着新能源时代的到来，更多的混动或是纯电MPV车型有着更低运营成本的优势，在销量上逐渐超过了别克GL8，以往在燃油领域无人能敌的GL8迎来了大环境的挑战。

“思危、思退、思变”。在“三思”之后，别克品牌的总监也意识到了中国市场革新之快，作为别克销量扛把子的GL8也需要迎来升级和改变，所以表示会在2024年推出插电混动版本的车型。纵观上汽集团，其实并没有非常合适于MPV的新混动系统，也不排除别克GL8会采用别家现成的混动技术武装自己。

小结：

春节之后，中国人的2024年的生产宣告正式开始。作为全球最大的汽车市场之一，全球主流品牌都不敢懈怠中国市场。MPV作为中国市场正在加温的细分领域，此时入局并站稳脚跟就能够先发制人。从目前来看，自主品牌已经取得了一定的领先地位，合资品牌也正在调整自身，应付局势的改变。市场竞争越激烈，消费者就越有优秀的产品可以选择。你会考虑购买MPV车型吗？你最看好哪款车？欢迎评论区分享你的观点。