有些细心的朋友,或许已经留意到,近年来马路上的汽车生态发生了很明显的变化,自主品牌的占比越来越多了。
这种现象的发生,有的人认为是现在的消费者更倾向于选购国货。但更深层的原因,其实还是自主品牌汽车在新能源和智能化等关键技术上取得了突破。因此,在汽车行业中的身份,已经从过去的追随者,逐渐蜕变为创新者、引领者。
而适逢即将迎来55周年这个节点,东风汽车在举办的第九届科技创新周上,就狂秀了一波 “技术肌肉”。可以说,东风汽车在未来发展的路上,已经“偷跑”了。
01华为基因注入天元架构
近几年来,业内已经达成的一个共识就是,电子电气架构逐渐从分步式走向域集中式、域控融合,最终实现中央集中式。
一年前,东风汽车率先于行业发布了3.0技术版本的天元架构,已经通过控制器集成化和服务接口原子化,打通了开发者生态体系的任督二脉。而在这次的科技创新周上,东风汽车再次带来了更新版的天元架构,实装了智能化领域最火热的AI技术、端到端智驾、以及车路云一体化等功能,让架构真正意义上有了“智慧”,可以自我进化。
除此之外,天元架构,还有一项独特的优势。以往跟华为合作的车企,即便有再多的华为智能套餐加持,顶多也只是套在车身之外的一层装备。而这次东风汽车不一样的地方就在于,它直接把华为乾崑车控模组融入到了天元架构之中,相当于把华系的基因直接注射到了自身的血液里。
好处是得益于华为在ICT领域30年的深耕,这套车控模组具备相当领先的通信处理能力,信息传输速度是业界的4倍,时延只有业界5分之1,能很大程度解决智能汽车全服务化的复杂通信挑战。
因此,当其他很多智能车还聚焦在智能座舱的范围时,东风汽车的天元架构不仅能域控制基础的车身和车机,甚至可拓展到底盘的运动控制。再加上AI大模型技术的上车,可以通过学习用户的偏好和使用习惯,深度历史数据和实时反馈,分析出更适合用户的驾乘姿势,而后通过底盘的域控制,或者智能座舱的域控制,实现整车驾驶性能的个性化服务。
简单来说就是,以前的车出厂时已经决定了它是什么性格,而基于新一代天元架构的车型,会越开越懂你,而且会主动去配合你的交互和驾驶习惯。从以往的“被动”执行指令,转变成主动服务的角色。
02智能的前提是安全
安全的甜点远比看得见摸得着的智能化要难展现得多,但这不代表现在的智能车不需要在安全上下功夫。
当前汽车行业内卷严峻,很多车型开始卷智能化,智舱智驾似乎成为一辆车的核心竞争力,特别是以新势力为代表的车企,更是把智能化作为主要卖点,安全往往不会是他们的重点。
但正如东风汽车研发总院院长杨彦鼎先生在发布会上强调的:“车行万里,安全第一。”无论传统车还是智能车,安全都是不可或缺的底层逻辑。不能因为追求智能化而失去安全,更不能因为追求智能化而失去安全,智能电动汽车必须以安全为前提。
于是,我们在全新一代天元架构上,罕见的看到了一个将安全作为核心优势的电子电气平台。一方面是借助AI大模型算法的故障预警,能够通过对海量数据的实时分析,及时预警潜在的风险,并提供准确率90%以上的云诊断故障定位,时刻保证车辆的出行健康度。
另一方面,现在智能化设备的网络攻击面变得非常广泛,而得益于生态伙伴华为的赋能,乾崑车控模组不仅大幅提升了车辆的通信性能,而且在功能安全上也能达到ASIL-D等级,意味着车辆的网络安全、信息安全可以得到国密级的端到端防护。
03 技术覆盖面极广
除上述关于构架的创新技术和升级外,本次东风汽车科技创新周还发布了商用车新能源T1平台,同样由东风汽车完全自主研发制造,首次将前沿的新能源和智能化技术覆盖到了商用车市场。
并带来了搭载在东风猛士上的中国首个非承载式电动越野滑板平台MORA、支持L3级以上自动驾驶的滑板底盘、行业首个热效率突破45%混动专用发动机、通过 “海、陆、空”三栖实验的800V马赫电池,以及23台量产车以及4台在研产品,全方位展示东风汽车在各领域的最新成果。
目前,汽车行业正处在电动化、智能化、网联化的深度变革当中,这一轮“汽车技术革命”,将决定一个品牌,一家车企的未来。
而透过东风汽车科技创新周,不难发现,这家即将迎来55岁生日的老牌自主车企,在研发新技术方面确确实实是稳扎稳打,而且技术的覆盖面相当广泛,并且极具前瞻性。
如果说汽车的未来就是这些新技术,那么,东风汽车显然已经奔向未来的比赛中,依靠技术创新成功“偷跑”了。
AI 开车都要比我 强 了,我这人 类 司 机是不是得找个新 工作了?
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技 术 的落 地,总是那么悄无 声 息,东 风 在 背后 默默耕耘,成 果 斐 然!
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