在燃油车时代，日系车给我们留下了皮实耐造、省心省油的家用车形象；但是到了新能源车时代，日系车却似乎有些掉队，并没有什么能“拿得出手”的车型；如今，马自达终于坐不住了，就在10月26日，马自达EZ-6正式上市，它提供了纯电动和增程式两种动力形式，售价区间13.98-17.98万元，定位新能源中型轿车，它能不能“扛起日系新能源车的大旗”？我们来详细了解一下。

先来看购车政策，马自达EZ-6提供了至高10000元的增换购补贴，并且提供了不限车主/不限里程的终身零燃权益，赠送3999元的蓝牙充电桩（含安装），甚至还提供了价值5000元的选装基金，选装配置的时候可以直接扣减，可以说，马自达EZ-6在价格方面的诚意还是很足的。

从外观来看，马自达EZ-6整体依然沿袭了马自达家族的魂动设计理念，前脸的设计非常犀利，尤其是两侧狭长的LED大灯组，有一种“怒目而视”的感觉，搭配硕大的中网，看上去非常帅气。值得一提的是，它的中网四周设计了灯带，而且中央的品牌LOGO也是可以点亮的，科技感还是拿捏得很到位的。

车身侧面采用了溜背轿跑式造型，前低后高的腰线，营造出向前俯冲的姿态感，车门为无边框造型，门把手为隐藏式设计，车身尺寸方面，马自达EZ-6轴距2895mm，长宽高分别为4921mm、1890mm、1485mm，在合资中型轿车里面，它的车身尺寸还是比较有优势的。

马自达EZ-6的车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯，不过，尾灯两侧保留了马自达经典的半圆尾灯造型，下方还设计有类似扩散器的造型，增加尾部的运动感；同时，个人非常喜欢它的掀背式尾门设计，尾门打开后开口尺寸非常大，方便搬运货物，实用性很高。

来到车内，马自达EZ-6整体采用了简约的设计风格，10.1英寸全液晶仪表+14.6英寸的中控屏是全系标配，而且车机内置了高通骁龙8155芯片，支持4音区语音识别、手势控制、人脸识别、OTA升级等等；L2级智能驾驶辅助也没有缺席，包含带底盘透视的540°全景影像、全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、自动泊车、遥控泊车等等，毫不夸张地讲，在智能化方面，作为一款合资轿车，马自达EZ-6丝毫不输给国产新能源车。

动力系统方面，马自达EZ-6提供了增程式和纯电动两种动力形式：

1、增程式：动力系统由1.5L自然吸气发动机与电动机组成，CLTC纯电续航里程提供了130km和200km两个版本，官方百公里综合油耗3.6L，综合续航1301km。

2、纯电动：CLTC纯电续航里程提供了480km和600km两个版本，快充模式下，15分钟可以把电池电量从30%充至80%。

要知道，马自达一直有“操控小王子”的称号，EZ-6采用了后置后驱的驱动形式，底盘为前麦弗逊式独立悬架+后H臂多连杆式独立悬架的组合，而且它的前后轴配重达到了50:50，它的动力调校，沿袭了燃油车的标定，提速的时候不会有“爆冲感”，刹车时也能做到“不点头”，带来的好处就是乘客不会感觉到头晕。

另外，很多人买新能源车，都会担心电池的安全性问题，马自达EZ-6配备的3C超快充骐骥电池，能够做到60分钟盐水浸泡+高压喷水不漏电，140秒800度火焰燃烧不起火，5毫米钢针贯穿不爆炸，5米高空跌落无明显变形，同时还有24小时的电池安全监控；在主被动安全方面，它的笼式车身主体都采用了1500Mpa高强度钢板，车顶还设计有2000Mpa横梁加强件，车体高强钢占比 86%，标配9个安全气囊，还有19项主动安全驾驶辅助功能，可以说，在安全方面，马自达这次真的是下了不少功夫，很懂国人的需求。

【写在最后】