汽车行业从未见过像特斯拉 这样的崛起 ，而且可能永远不会再有。就在十年前，这家新公司推出了一款采用新颖推进方式和极少支持基础设施的汽车。如今，它是世界上最畅销汽车的制造商：Model Y。

然而，竞争对手从不休息，因此特斯拉在 2024 年更换了其 电动跨界车 单电机版本中的 60kWh 电池。我们认为它是来自 AWD Long Range 的 75kWh 电池组，但特斯拉总是拒绝讨论容量，这很烦人。

不管它是什么，它的起价从 44,990 英镑略微上涨至 46,990 英镑，但官方续航里程从 283 英里提升至 373 英里（或更大合金轮毂上为 351 英里），官方效率保持在 4.0mpkWh。

与此同时，长距离全轮驱动（52,990 英镑，331 英里）和性能全轮驱动（59,990 英镑，319 英里）保持不变 - 其余入门级套件也保持不变，现称为长距离真轮驱动.

Model Y 在英国推出时只有两个双电机版本：长续航版和性能版。2023 年，该系列增加了一款更便宜的后轮驱动车型——而现在，在 2024 年，它已经升级。

Model Y 在日益拥挤的市场领域展开竞争：中型电动 SUV 级别。在尺寸和实用性方面，它与福特 Mustang Mach-E、奥迪 Q4 E-tron 和 Stellantis 的新款 Leapmotor C10 等电动汽车不相上下。

有两种动力输出可供选择，即使是入门级 RWD 车型也拥有强大的 342bhp，据称 0-60mph 加速时间为 5.9 秒。升级到 Performance 车型，得益于其强劲的 426bhp 输出，这一基准数字下降到超级跑车级别的 3.5 秒。

由于电动机具有瞬时扭矩和高转速特性，因此无需像内燃机汽车那样使用多个传动比。不过，全轮驱动 Model Y 前后电机的传动装置略有不同，其中一个电机的传动比较短，用于加速，另一个电机的传动比稍长，用于更高效的高速巡航。

任何对特斯拉 Model 3 轿车略知一二的人 都不会对 Model Y 的技术构成或设计感到惊讶。不管你喜欢还是讨厌， 特斯拉 的设计语言是一致的，因此它的任何一款汽车都可以清楚地辨认出是特斯拉。它非常干净，没有假格栅或扰流板，鱼形和齐平的门把手非常符合空气动力学（即使特斯拉的阻力系数为 0.23 听起来很乐观），但它并不优雅。

Model Y 与加大版 Model 3 非常相似；特斯拉实际上声称 75% 的零部件是共享的。它仅长 50 毫米，达到 4751 毫米，但高出 181 毫米。其中 27 毫米用于增加离地间隙至 167 毫米，因此车身高度增加了 150 毫米以上，这不仅有利于头部空间，也有利于后排乘客的座位。

与 Model 3 相比，可能最显著的改进是 Model Y 是一款掀背车，这意味着与大众 ID 4 、 起亚 EV6 和 现代 Ioniq 5 等车型相比，它在实用性上并不处于劣势 。

机械结构也与 Model 3 相同。这意味着地板上有一个相当大的滑板电池。特斯拉对电池容量（具有讽刺意味的是，它曾经是其车型命名结构的基础）和功率输出讳莫如深，但据估计，该电池组在 AWD 和 2024 年更新后的 RWD 变体中都有 75kWh 的可用容量。

在长续航全驱模式下，Model Y 在 WLTP 循环中续航里程为 331 英里。在高性能全驱模式下，续航里程下降到仍然令人印象深刻的 319 英里。在长续航后驱模式下，它在 19 英寸车轮上可行驶 372 英里或 351 英里。是的，你没看错：就像电动汽车通常的情况一样，你付的钱越少，行驶距离越远。

Model Y 的车身主要由钢制成，但也有很多铝，包括用于后部底部结构的巨大单件铸件。而且它似乎很有效：1979 公斤听起来不是特别轻，但对于这种尺寸的电动汽车来说，这实际上是一个不错的结果。