来源：小拾一 汽机调试
汽封是汽轮机动、静部件之间，为了减少或防止蒸汽外泄或真空侧漏入空气的一种密封装置。
我们知道汽轮机有静子和转子两大部分。在工作时，转子高速旋转，静子则为固定，因此转子和静子之间必须保持一定的间隙，使得两者不会相互摩擦。
蒸汽流过汽轮机各级工作时，压力、温度逐级下降，在隔板两侧存在着压差。蒸汽绝大部分从导叶、动叶的通道中流过做功，但也有一小部分会从各种间隙中流过而不做功，成为一种热损失，降低了机组的效率。
并且，转子穿出汽缸，支撑在轴承上，此处也必然要留有间隙：对于高、中压汽缸两端，汽缸内的蒸汽压力大于外界大气压力，此处会有蒸汽漏出，降低了机组效率。在低压缸的两端因汽缸内的蒸汽压力低于外界的大气压力，在主轴穿出汽缸的间隙中，会有空气漏入汽缸中，从而降低了凝汽器真空，减小了蒸汽做功能力。
为了防止上述各处间隙中的漏汽/气，又要保证汽轮机正常安全运行，因此，汽轮机设置了各种汽封。这些汽封可分为通流部分汽封、隔板汽封和轴端汽封三大类。就工作原理来讲，这三类汽封均属迷宫式汽封。
下文我们主要聊一聊轴端汽封。
下表为新建的两台超超临界机组轴端汽封配置情况：
某660MW超超临界机组缸体端部汽封布置
高压缸前轴封
高压内缸
1~3圈
高压内缸
4~7圈
高压前汽封体
8~11圈
防旋齿＋错齿
错齿
错齿
高压缸后轴封
高压后汽封体1~6圈
错齿
中压缸前轴封
中压前汽封体
1~4圈
中压内缸
5~10圈
错齿
错齿
中压缸后轴封
中压后汽封体1~7圈
错齿
A低压缸前轴封
A低压前汽封1~3圈
DAS齿＋平齿
A低压缸后轴封
A低压后汽封1~3圈
DAS齿＋平齿
B低压缸前轴封
B低压前汽封1~3圈
平齿
B低压缸后轴封
B低压后汽封1~3圈
平齿
某1000MW超超临界机组缸体端部汽封布置
高压缸前轴封
高压内缸第1圈
高压内缸2~5圈
高压前汽封体
第1圈
高压前汽封体
2~6圈
防旋齿＋错齿
错齿
防旋齿＋错齿
错齿
高压缸后轴封
高压前汽封体第5圈
高压前汽封体4~1圈
防旋齿＋错齿
错齿
中压缸前轴封
中压前汽封体1~6圈
错齿
中压缸后轴封
中压后汽封体1~6圈
错齿
A低压缸前轴封
A低压前汽封1~3圈
斜齿
A低压缸后轴封
A低压后汽封1~3圈
斜齿
B低压缸前轴封
B低压前汽封1~3圈
斜齿
B低压缸后轴封
B低压后汽封1~3圈
斜齿
两台机组涉及到：错齿汽封、防旋齿汽封、DAS汽封、斜齿汽封、平齿汽封五种汽封类型。错齿汽封：错齿汽封在汽封圈及转子上错位镶齿，该错位齿结构大幅增加了汽封的有效齿数，增强了汽封的密封能力，从上面两台机组看，普遍应用在高、中压缸两端轴封，对于蒸汽压力较高的缸体可以起到很好的密封效果，并且，在保证密封效果的同时还减少了密封圈数。
防旋齿汽封：防旋齿汽封在常规错齿汽封的最前端增加了一圈防旋齿，对流经汽封的汽流进行反向导流，使得汽封进汽的预旋方向与转子转向相反。作用是打乱转子旋转时形成的涡流，减小涡流对转子的作用力，防止汽流激振的产生。布置于高、中压缸高压侧第一圈汽封体上。
DAS汽封：通过在常规汽封弧段中使用两个耐磨损保护齿片DAS齿，来替代两个常规齿，这种汽封齿运行时与轴颈表面间隙比常规齿小，当其接触机组转子时，在转子接触压力作用下压缩弹簧，使汽封圈后退，从而保护常规齿不被磨损。并且由于其与转子间隙更小，汽封的泄漏量也得到了优化。布置于低压缸端部。
斜齿汽封：布置于低压缸端部。
平齿汽封：布置于低压缸端部。
