一年一度的广州车展落下了帷幕，不知道各位关注车展朋友们观察和发现了什么？在今年的广州车展上出现了哪些现象，又出现了哪些乱象？今天希文就和大家用一个轻松的氛围聊一聊我看到的一些现象。
一、传统合资品牌的展台依旧被人群围的水泄不通
最近一两年，在互联网上总是充斥着一股怨气，这股怨气是：“合资品牌已经被自主品牌干倒了”、“买合资品牌的车就是交智商税”、“日系韩系赶紧退出中国市场”诸如此类“灭他人威风，涨自己志气”的话术，在这种话题的评论区，就算是一只无辜的狗路过都要被打一巴掌。
但事实果真如此吗？在今年的广州车展上，宝马、奔驰、丰田、现代的展台热度丝毫不比许多自主品牌差，或者说是旗鼓相当。为什么会有高热度，首先第一点是他们都发布了各自在华的重磅车型。
首先是奔驰和宝马，作为中大型行政轿车的三款标杆车型之二，国产全新奔驰E级和国产全新宝马5系都选择在广州车展进行发布。两款新车针对中国市场加长之后，长度均超过了5米，轴距均超过了3米。两款新车都为全新换代，所以也用上了最新的家族式设计风格，整体更加年轻运动。
虽说这两年自主品牌也发布了不少中大型轿车，但在销量榜单上，依旧是E级、5系和A6L霸榜前三，不管是油还是电，买中大型行政轿车，就是绕不开奔驰E级、宝马5系和奥迪A6。核心原因，是这三款车型有品牌影响力之外，都突出了自身不可替代的因素，例如奔驰，说到豪车的条件反射一定就是奔驰，并且还在宝马奥迪之前，现阶段的自主品牌没有一款车型可以与之匹敌。
所以只要奔驰宝马和奥迪哪天还在销量榜上，他们的展台依旧会是热门的展台。
再来看看日系的丰田。坦率地讲，这两年日系品牌在中国市场过的确实没有前些年那么滋润。特别是当自主品牌也掌握了混合动力技术并量产装车，同时具有非常高的性价比时，丰田的雷凌和卡罗拉双擎车型也非常实相的降价保量。并且在自主品牌价格“内卷”时，受到了圈外余波的影响。
A级车受影响，不意味着B级车也受影响。从销量榜上看，B级车的销量榜前三名分别是丰田凯美瑞、大众帕萨特和本田雅阁，第456名分别是大众帕萨特、奔驰C级和奥迪A4L，在排行榜当中，进入前十的自主品牌车型只有第8名的红旗H5。可以见的，合资品牌根本不像是网上所说的，已经不行了、快倒闭了、快退出中国市场了，真正买车的消费者用实际行动回应了那些“键盘侠”们。
回到车展上，本次的广州车展广汽丰田发布了全新第九代凯美瑞，从产品上来看，平台轴距白车身并没有巨大的改变，更多的改变在于外观和内饰。
在外观的变化上整体更趋于丰田轿车的家族式设计，非常像海外的普锐斯车型。内饰则看齐了丰田皇冠的布局，以功能性为先，用料相比于老款车型也缩减了搪塑和皮质包裹的区域和面积改为了硬塑料，看来这是在为未来的降价做准备。
车顶由原先的常规小天窗更换为了两块巨大的玻璃天幕，这就属于“学坏了”。虽然车内通透了，但在日系车的“大本营”两广地区，这个玻璃天幕非常晒人，对车内的乘客非常的不友好。
总结第九代凯美瑞的这一次亮相，相比于以往的丰田车型，都是在北美市场上市后差不多接近一年的时间才会引进中国市场，很显然这一次仅仅比北美市场晚发布一天，马上带到了广州车展亮相，丰田也深知如今的中国市场隔三差五就在发布新车，只有借助广州车展才能够让更多的消费者和媒体看到实车，发布和报道。
隔壁的一汽丰田在本次的广州车展上带来了两款新车，一款是皇冠粉丝心心念念的第十六代皇冠轿车皇冠Sedan，相比于以往皇冠轿车无处不凸显的豪华氛围和细节，皇冠Sedan不仅空间小，车辆的做工也不如以往的皇冠轿车。虽然是纵置平台，但国内市场会采用2.5L HEV油电混动系统，也就是凯美瑞和亚洲龙车上的那一套，毫无诚意。
另外一款新车是全新的丰田兰德酷路泽普拉多，相比于皇冠Sedan，普拉多更有诚意，用上了丰田最新的2.4T发动机和TNGA-F平台，并且会由一汽丰田成都工厂进行生产，明年第一季度上市。虽然普拉多有着越野一哥的名号，但自主品牌也在近期推出了多款纯燃油、混动甚至是可以纯电驱动的硬派越野SUV，有几分要围堵在广州车展发布的普拉多的味道。
以上就是丰田在今年广州车展上发布的三款重磅新车。这三款新车是有产品力和品牌溢价的，但丰田目前在国内比较难过，许多车型都需要降价才能卖得好。未来需要如何调整，持续观察。
至于现代的展台，在希文参加的好几次大型车展当中，今年的广州车展算是现代展台最火爆的一次了。在本次车展上，现代带来了第十一代的索纳塔和第四代胜达。这两款车型依旧是以特立独行的设计吸引围观者，当大家都沉溺于把车造的像电车，处处圆润的时候，全新的索纳塔和胜达长得非常“叛逆”，外观除了车轮，都是矩形和直线的元素。
在本次车展上，韩系豪华品牌捷尼赛思也带来了G90加长版和G70猎装版，虽然除了伊兰特以外其他车型销量成谜，但还是可以看出现代还是想将品牌留在中国市场，留下了就还有机会。
二、直播从经销商店面搬到了车展现场
聊完了车，我们再来聊聊参加这次车展的人。在广州车展开始之前，我在同行的微博上看到了车展举办方的一则提醒，这个提醒是“媒体日请勿携带儿童入内”。希文对于这一则提醒的理解是，在专业媒体日里媒体工作者需要一个安静有序的工作环境，对新车进行报道，让更多的网友也好消费者也好，快速看到新车，感兴趣再来现场也不迟。而不是在媒体日就通过各种各样的手段带着小孩媒体日来车展闲逛，随意穿插在镜头之前，影响媒体记者工作。
可喜的是，今年的车展媒体日，希文只看到了一位家长带着一位小孩进入了会场。但是！影响媒体工作的由无序的观众变成了从全国各地来车展直播的经销商。这些经销商的主播们拿着手机支架，杵在了新车的各个角度，往那一站，管你要不要拍车，只管自己声情并茂、手舞足蹈的跟直播间的观众们比划着新车。
可以理解，大家都在追新车和追热度，但车子的销量并不是只靠快这一天的直播，就能多多少台，是好车、适合人民群众的车自然可以卖的好。
三、汽车媒体的主持人需要看着提词器才能拍视频
以往我们会吐槽一个演员需要提词器才能对戏，这是不专业的表现。在今年的广州车展上，希文也看到和遇到了非常多主持人，需要摄像在镜头上方架上手机提词器，对着镜头把稿子念出来。这在以往是不敢想象的一个现象，不会有一个主持人或者车评人连稿子都不背就来拍新车了，一般事先都会准备好基本的稿子，或者临场发挥，第一次大规模的见到带着提词器说车的。只能感慨现在汽车媒体的门槛更低了，大家都能说车了，只希望不要为了流量，就误导消费者，还是需要为自己的结论负责。
小结：
除了以上三点以外，像是热度非常高的鸿蒙展台、比亚迪展台相信去到车展现场的朋友也都去看了。受制于文章的篇幅是时候做一个总结了。广州车展的落幕，也就意味着今年的汽车市场新车发布进入了尾声，各家也都开始为了年终的销量目标开始以价换量，正在观望的朋友也可以接着这段时间，买一台心仪的车回家过年。
对于希文来说，今年的广州车展相比于往年少了一些新鲜感，会造车能造车的传统品牌新车发布数量减少了，新的燃油机和变速箱少了。自主品牌新能源车型发布的量虽然多，但少有车型能够做到有自己独特的卖点，智能驾驶、加速快、冰箱彩电大沙发几乎家家都有，只是好用程度高低的区别。
下一次大型车展就轮到了北京车展，位于年初的北京车展又会有哪些新车和不一样的变化，希文还会持续关注。在本次的车展上，屏幕前的你有哪些关注的车型，或者是期待但还未发布的新车，欢迎评论区分享。
