前几年有人曾说：“中产的尽头是滴滴；中年的尽头是外卖；男人的终点是保安；女人的终点是保洁”。那时太乐观了，现在保安、保洁这种工作岗位量很少，是稀缺岗位，都是几百个中年人去抢一个这样的岗位。想当保安、保洁，你需要有关系，要托关系走后门才行。 那么干滴滴司机、外卖骑手是否能容易一些呢？虽然现在滴滴司机、外卖骑手也爆满，网约车大军人满为患，但进入门槛比保安、保洁这类量少稀缺岗位相对容易进入，可是，进入之后，干起来却并不容易。 滴滴司机这个行业在以前的文章也涉及讲述过，应网友要求，本篇再单独看一下量大的滴滴司机工作岗位状况。从2021年滴滴司机1300万，至2023年初滴滴在国内的活跃司机数量猛增至近2000万，短短2年时间，滴滴司机数量暴涨了近700万。全国多个城市拉响网约车饱和预警，为了限制人员涌入网约车行业，很多城市直接在办证环节开始喊停了。 有幸成为当代骆驼祥子的人，活得比祥子还要辛苦和努力，为了维持生计，披星戴月每天出车12+小时，很多人甚至每天工作16 小时，大部分网约车司机一周出车7天，几乎全年不休。工作看似灵活自由，实则是在拼命，不敢停下，因为每天一睁眼都有成本费用。扣除各项费用，所得的收入仅能维持生计。 外卖有一条电子鞭抽打着骑手（以前文章有讲述），网约车当然也会有电子鞭抽打着司机，这条鞭子就是网约车算法，这是运行着一套非常非常复杂的算法的系统。 新手一开始会被推单。平台最喜欢评价高投诉少接单积极的司机（因为帮他挣钱啊）。所以新手要积极让客人给好评，把自己的评级弄高是基础。如果客户对你评价不高，那这种司机就属于平台想尽快丢弃的那种，于是派单的时候优先给你派那种不太好的单、事很多的客户，让你们互相折磨，直到把你折磨的心服口服退出为止。 网约车司机的收入，多接单是基础。怎么多接单。比如什么时候什么地方单多，去哪里能接到回程单，哪里车比较少，怎样过去占位子……，还有就是系统的推单。网约车保持移动状态容易有单子。你不刷新位置，平台算法里你的权重就会降低，不会推单给你，推单是能否多接单中很重要的因素……，在这套系统算法下，想要成为一名成功的网约车司机那是需要和平台斗智斗勇的。 不怕辛苦，就怕没活干。接单难，耗时长，车多拥堵，有时候可能两个小时都接不到一个订单，当代祥子还需面临残酷的抢单竞争。抢单竞争有多惨烈？激烈程度比考研考公还要惨烈。 考研的竞争比，4:1，平均4个人抢一个学位。国考竞争比，61:1，平均61个人抢1个岗位。网约车的竞争比，136：1。据网传的一张网约车订单图显示：46张订单，参与竞争的司机高达6200多个。 如今很多城市网约车日均接单不到10单，低于10单意味着什么？意味着赔本，也就是说，白跑一天，连支出都不够。“大不了去开滴滴”的时代已一去不复返。这个行业曾充斥着破产小老板从头再来、中年失业自立自强等各色故事，如今已承载不了这么多人的故事了，剩下的只有事故了。