造车新势力大多都是互联网跨界造车，非常善于营销和获取流量。其中，理想汽车和其创始人李想，更是其中的佼佼者。

不过，理想新车MEGA却引发巨大争议，李想这一次可能要头疼了。

进入2024的理想汽车，可谓意气风发。刚刚过去的2023年，理想营收超千亿，利润超百亿，成为继特斯拉、比亚迪之后，全球第三家实现盈利的新能源车企。

而且，理想还跻身胡润2023年世界500强榜单。不过，这些喜讯因理想新车MEGA引发的巨大争议，而被冲散了很多。

3月1日，预热了一年左右时间之后，理想首款纯电产品——MPV车型MEGA上市，单一版本单一价格，一口价55.98万元。

几乎是汽车行业最佳“产品经理”的李想，在理想车型的产品力上，从未让消费者失望过。

理想MEGA的动力，采用双电机四驱系统和魔毯空气悬架Max，零百加速5.5秒，最高时速180公里；

电池，搭载102.7千瓦时容量的宁德时代麒麟电池，CLTC工况下续航710公里，具有“12分钟500公里”的5C超充能力；

智能化，硬件使用双英伟达 Drive Orin-X +激光雷达、高通骁龙 8295P 高性能版；软件是智能驾驶 AD Max 和 Mind GPT 。

最大的争议，来自于外观。

李想称之为“新时代的造型”，子弹头式的水滴轮廓流线型设计，有别于传统MPV的方正造型，车头神似“高铁”的车头，被网友誉为“公路高铁”。

争议来自于三个方面：

第一，整体上来看，有人认为MEGA突破了现有MPV车型的设计窠臼，具有未来科幻感；但也有很多人认为，“太丑了”“21世纪最丑MPV”。无论如何，理想MEGA确实挑战了许多人的对MPV的惯性审美。

第二，尤其是车头，理想MEGA与现代MPV车型STARIA非常相似。有网友认为理想MEGA，似乎存在抄袭嫌疑。也有网友表示，汽车行业长相类似的车型数不胜数，理想MEGA在行业通行范围。

第三，最大的争议来自于车尾。有观点认为，车尾整体轮廓，很像是棺材造型。有网友恶搞，在理想MEGA后尾部P上了一个“奠”字，让其看起来像是殡仪车，甚至还把图片光线调暗，故意营造恐怖渗人的氛围。

实事求是地说，审美是很主观的东西，它因人而异，确实众口难调。不过，似乎有很多网友看了理想MEGA车尾，都能产生像棺材的想法，“从后面看还以为拉的是棺材”“确实很像”。

对此，有人认为，这不怪网友，产生这样的联想很正常。也有人认为，可以吐槽MEGA的设计，但恶意称其“棺材”，这就有点太过分了。

理想官方也没有善罢甘休，发出侵权通知函，要求责任方对相关内容予以删除、屏蔽、断开。

理想MEGA车尾造型的争议，是不是在理想官方事先的预知当中，我们不得而知。

李想这样描述MEGA的外形设计：“我们想创造一个理想汽车自己的引领下一代审美的符号性设计，必须抛弃一切传统，才能创造全新的旅行符号。”

李想向来热衷流量，不怕挨骂。有网友曾称:“骂理想有流量，夸理想也有流量。”李想转发并评论到：“不管是夸还是骂，都可以有效的提升销量”。

如此来看，理想MEGA车尾造型的争议，对理想来说并非坏事。

李想的野心和信心都很大，他对理想MEGA定下的目标很高，要成为“50万元以上销量第一的产品”。

去年，50万以上销冠是宝马X5，全年卖了9.3万辆。这意味着MEGA月销要达到8000辆的水平，才有可能实现目标。

而目前50万以上MPV市场的霸主——丰田埃尔法，月销量尚不足2000辆。而且，MPV市场还有腾势D9、别克GL8、传祺M8、丰田塞纳等实力选手。

我们期待，已经带给我们很多奇迹的李想，在理想MEGA上再一次实现奇迹。