国际风向有时候说变就变了！近年来，包括美国、英国、法国、德国、韩国、日本等众多国外媒体，敏锐发现中国早已不是那个跟在西方国家后面学习技术和依靠低端产业模式发展经济的国家了，曾经被卡脖子的关键领域也正在被一一突破，工业皇冠上的明珠也正在被中国一颗一颗摘下。

此前，澳研究所（ASPI)在一份研究报告中就有这样一段论述，“在大多数关键和新兴技术领域的高影响力研究方面，中国对美国有着惊人的领先，其中就包括：国防、太空、机器人、能源、环境、生物技术、先进材料和关键的量子技术领域。”

此前，美媒《福布斯》周刊也曾发出这样的感慨：中国正在以超过你想象的速度创新。

其实外媒的说法并非空穴来风，根据世界知识产权组织发布的《2023年全球创新指数报告》显示，中国拥有24个全球百强科技集群，数量首次跃居世界第一，仅2023年，我国授权发明专利数量就达到了92.1万件。

而这些创新专利成果也让我国在高新技术领域得到了蓬勃发展，比如我国在人工智能、5G通信、航空航天、量子技术、高铁建设、造船业、新能源汽车制造等众领域所就取得了举世瞩目的成就，并且这个过程随着技术越来先进，也在不断得到优化。

就拿新能源汽车来说，刚发展的时候，大部分车型的续航能力只有一百多公里，但是随着电池技术不断升级迭代，现在大部分基础车型的续航能力都达到了400多公里，中高端纯电汽车的续航能力都在500公里以上，有些高端纯车型基本上都在 600公里以上，甚至超过了1000公里。

在充电速度上，刚出来的时候需要一天的时间，现在超充15分钟左右，快充60分钟左右，慢充8－10个小时左右，而换电只需3分钟。

其中换电模式，是当前公认的最优补能方式。

此前，西班牙媒体就曾公开表示，中国新能源汽车一旦全面采用换电模式，将加速全球电动汽车的普及，燃油车或将面临补能优势降维打击。

而即将在今年9月上市的国产新品牌“乐道L60”则采用了这种高效换电补能方式。

据悉，这种换电模式，车主不用下车等待可直接开进换电站，3分钟内就可以全自动完成换电操作，换完即可满电出发，全国范围随便开，完全没有等待充电的焦虑。

一是用户不用担心电池老化，相当于获得了终身质保。

二是用户可以按需换电，平时同城通勤用小容量电池，出远门再选用大容量电池，可杜绝在电池上花冤枉钱。

小编从官方渠道了解得知，蔚来在全国建有2400多座换电站，其中高速服务区建有800多座，届时将有超千座换电站为乐道L60提供服务。

目前乐道下定用户中，有近7成用户选择了换电补能方式。

说起乐道L60这款车，相信大家还不是很熟悉，它是蔚来刚出的新品牌，虽然品牌较新，但依然延续了蔚来汽车高品质和高颜值基因，不管是外在，还是内在都有很多亮点。

乐道L60的内饰采用了较为简洁的设计风格，带有环舱氛围灯、环保材质内饰、HUD抬头显示、全景大天幕等，中央配备了一块17.2英寸的大屏，内置了行业首个蔚来全域天枢操作系统SkyOS。

乐道L60除了换电模式外，还为用户提供了555km、730km、1000km+三个可选版本。

此外，乐道L60也非常省电，百公里电耗12.1度电，以商业用电1.2元/度来算，用车成本每公里只有0.14元左右，充满60度只需要72元，与油车相比要划算的多。

乐道L60智能化程度也很高，全系标配30个高性能感知硬件，其中就包括1颗当时最先进的4D成像毫米波雷达，最远探测距离可达370m；7个行业顶级的800万像素高清摄像头，前向最远探测距离可达687m；4个星光级360度摄像头，即便照度低至1lux也能看清，智能驾驶行业领先，并且蔚来基于16亿公里里程数据积累，高速及快速路上市可用里程达3600000+公里，真正做到了靠谱易上手，全国都好用。

在车身安全方面，乐道L60采用了2000MPa超高强度潜艇级钢双舱车身，正面采用了1500MPa超高强度双防撞横梁，覆盖83%整车宽度，可以应对多种碰撞场景。

此外，乐道L60还采用了拓扑仿生铝合金结构，白车身铝合金含量超21%，可有效保护电池、电机、中央计算平台和域控制器，即便出现追尾的情况，乐道L60高压也会在碰撞的瞬间自动下电，并且保持低压持续工作，让整车自动解锁，同时隐藏式门把手会自动弹出，可充分确保驾乘人员绝对安全。

总而言之，乐道L60超多的技术创新，给人眼前一亮，真正做到了。

当然，新能源汽车创新只是“中国创造”的一个缩影，我国在其它领域的技术创新水平同样十分亮眼，这也是外媒感慨的真正原因！